成都龙泉驿公路桥梁伸缩缝 蜀一预应力机械

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
填塞对接型伸缩缝是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但目前已不多见。嵌固对接型伸缩缝利用不同形式的钢构件将不同形式的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收桥梁的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。该类伸缩缝广泛用于伸缩量在80mm以及以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩缝是由钢板弯制成的波形板、密封胶、U形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种形式主要体现在其使用的密封胶的技术上。无缝伸缩缝和桥面粘结力好，浑然一体，行驶平整顺畅，有效提升了桥梁行车的舒适度。

经在多座桥梁使用实践,SFRC作为一种应用前景广阔的新型复合材料,用于桥梁行车道伸缩缝两侧毗邻的铺装层,能使伸缩缝两侧冲击区的铺装层耐用性、抗冲击性等性能显著提高,从而有效地保护伸缩缝结构本身,大大延长其使用年限。

从运输的经常性来看，桥梁伸缩缝铁路运输受季节和气候的影响小。3MWh5航空运输为枷—1删kn√ho这些速度范围相互连接，形成一个“速度链”。投资是指在建设备种桥梁伸缩缝运输固定设施时，所需投人资金的多少。各种运输方式中，铁路的技术设备多(如线路，机车车辆、车站、厂段等)，需投入的人力、物力、资金都很大，而且工期也很长，因此其投资集约程度高。型钢，相信大家都见梁伸缩缝的型钢，根据孔型的不同，价格也不同。C、F价格稍低一些，Z、E就要略微贵一些;*二锚固筋，锚固筋的长度及其密度都影响着产品价格，因为密度增加、长度增加，那么锚固筋成本增加，锚固筋属于桥梁伸缩缝的一部分，所以它也影响着桥梁伸缩缝的价格;*三间距，如果间距越高，那么就会出现王字钢及其位移箱，成本肯定会增加。*四是否为常见型号，其实很多像RG、RB、梳齿版这些伸缩缝的型号不太常见，所以一般价格都会比较高。*五胶条，一般情况下都是赠送的，暂且可以忽略。*六配送距离也就是物流信息，路途的长远都会影响产品的整体报价，除非客户自己承担运费。*七就是了，普通和有区分，这个也是影响桥梁伸缩缝价格的一部分。

在SGF型桥梁伸缩缝运输、存放与安装中注意的事项的注意：
1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。
2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型SGF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得**过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型SGF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁**面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得**出路面标高。
4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型SGF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。
5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。