液压成形工艺在汽车、航空、航天和管道等行业有着广泛的应用,主要适用于:沿构件轴线变化的圆形、矩形或异型截面空心结构件,如汽车的排气系统异型管件;非圆截面空心框架,如发动机托架、仪表盘支架、车身框架(约占汽车质量的11%~15%);空心轴类件和复杂管件等。图2即为液压成形工艺应用于汽车工业中所制造出的一些典型零件。
液压机相对简单,你可能会惊讶于相比机械液压机其具有显著的成本优势。比如液压机活动部件的数量很少,并且这些部件在加压油流中完全润滑,发生故障时,故障通常较小,轴承不会经常损坏。更换油液、电磁线圈和偶尔更换阀门是典型的维护项目。这些部件不仅价格低廉,而且可以在不拆开机器的情况下轻松更换。这意味着更多的正常运行时间和更低的维护成本。
液压机的全部功率可在行程中的任何位置提供。不仅在底部,与机械压力机的情况一样,好处是可以在行程顶部没有减少吨位的余量。例如,在绘图操作中,可以在笔划顶部使用液压机的全部功能,并且不需要购买200吨的液压机就可以在整个行程中获得100吨的压力。其他优点是更快的设置并且没有耗时的工作来调节滑块上的行程螺母以适应不同的模具。
油有良好的润滑性、防腐蚀性和适度的粘性,有利于改善液压机的性能。20世纪下半叶出现了新型的水基乳化液,其乳化形态是“油包水”,而不是原来的“水包油”。“油包水”乳化液的外相为油,它的润滑性和防蚀性接近油,且含油量很少,不易燃烧。但水基乳化液价格较贵,限制了它的推广。