安徽西门子办事处

腾希自动化
销售态度》：质量保证、诚信服务、及时到位！
《销售宗旨》：为客户创造价值是我们永远追求的目标！
《服务说明》：现货配送至全国各地含税（17%）含运费！
《产品质量》：原装正品，全新原装！
《产品优势》：专业销售 薄利多销 信誉好，口碑好，价格低，货期短，大量现货,服务周到！
公司宗旨；用户信誉质量 公司理念；把好的产品交到客户手中

希望我的用心能换来您对我们的信心！
希望我的真诚能换来您对我们的信任
你急需的产品,请联系我们!
你询不到的产品,请联系我们!

上海腾希电气技术有限公司是专业从事西门子工业自动化产品销售和系统集成的**企业。

在西门子工控领域，公司以精益求精的经营理念，从产品、方案到服务，致力于塑造一个“行业*”品牌，以实现可持续的发展。

多年以来，公司坚持“以客户为本，与客户共同发展”的思想，全力以赴为工矿用户、设计单位、工程公司提供高性价比、高稳定性、高可靠性的整体解决方案。“我们不仅仅销售优质的产品”是公司每个员工的工作信条，在为客户提品和方案的过程中，我们愿意倾听客户，和客户共同完善，不断提高服务质量，追赶客户的期望。以此为基础，我们追求客户、厂商和员工三方的共赢。本公司与德国SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧密合作过程中，建立了良好的相互协作关系，在自动化产品与驱动产品业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的新的技术及自动控制的优秀解决方案。

上海腾希电气技术有限公司 具备以下产品优势

西门子可编程控制器，西门子触摸屏，西门子工业以太网，西门子数控系统，西门子高低压变频器，西门子电机驱动，西门子低压，西门子仪器仪表等等。

西门子PLC通讯方式

西门子作为早进入市场的工控厂家，其市场占有率一直非常高。西门子PLC的品质非常好，其网络稳定性、开放性深受工控人员的喜爱，而且编程软件分类多，使用方便。在国内工控界具有显着地位。虽然大家对西门子PLC都有一定的了解，但要你说出西门子PLC各种通信方式的特点，相信很多人都不能完整答出。下面就是几种常见的西门子通信方式

一、PPI通讯

PPI协议是S7-200CPU基本的通信方式，通过原来自身的端口（PORT0或PORT1）就可以实现通信，是S7-200 CPU默认的通信方式。
二、RS485串口通讯
第三方设备大部分支持，西门子S7 PLC可以通过选择自由口通信模式控制串口通信。简单的情况是只用发送指令（XMT）向打印机或者变频器等第三方设备发送信息。不管任何情况，都必须通过S7 PLC编写程序实现。当选择了自由口模式，用户可以通过发送指令（XMT）、接收指令（RCV）、发送中断、接收中断来控制通信口的操作。

三、MPI通讯
MPI通信是一种比较简单的通信方式，MPI网络通信的速率是19.2Kbit/s~12Mbit/s，MPI网络多支持连接32个节点，大通信距离为50M。通信距离远，还可以通过中继器扩展通信距离，但中继器也占用节点。
MPI网络节点通常可以挂S7-200、人机介面、编程设备、智能型ET200S及RS485中继器等网络元器件。
西门子PLC与PLC之间的MPI通信一般有3种通信方式：

1、全局数据包通信方式
2、无组态连接通信方式
3、组态连接通信方式

四、以太讯
以太网的核心思想是使用共享的公共传输通道，这个思想早在1968年来源于厦威尔大学。 1972年，Metcalfe和David Boggs（两个都是着名网络*）设置了一套网络，这套网络把不同的ALTO计算机连接在一起，同时还连接了EARS激光打印机。这就是世界上个个人计算机局域网，这个网络在1973年5月22日运行。Metcalfe在运行这天写了一段备忘录，备忘录的意思是把该网络改名为以太网（Ethernet），其灵感来自于“电磁辐射是可以通过发光的以太来传播”这一想法。 1979年，DEC、Intel和Xerox共同将网络标准化。
1984年，出现了细电缆以太网产品，后来陆续出现了粗电缆、双绞线、CATV同轴电缆、光缆及多种媒体的混合以太网产品。 以太网是目前世界**行的拓朴标准之一，具有传传播速率高、网络资源丰富、系统功能强、安装简单和使用维护方便等很多优点。


五、PROFIBUS-DP通讯
PROFIBUS-DP现场总线是一种开放式现场总线系统，符合欧洲标准和国际标准。PROFIBUS-DP通信的结构非常精简，传输速度很高且稳定，非常适合PLC与现场分散的I/O设备之间的通信。

SIMATIC ET 200SP
全新一代分布式I/O
SIMATIC ET 200SP
Enlarge
SIMATIC ET 200SP是高度灵活可扩展的分布式I/O系统，通过PROFINET或者PROFIBUS将过程信号连接到控制器。
ET 200SP安装于标准导轨，其基本组成：

· 一个接口模块，和控制器通过PROFINET或者PROFIBUS进行通讯

· 多64个插入无源基座中的I/O模块

· 一个右侧用于完成站点配置的服务模块（*单独订购，随接口模块附带）

ET 200SP使用尤其简单，设计紧凑节省了控制箱的空间，带来了较大的经济性。SIMATIC ET 200SP支持高速PROFINET通讯，性能更高。

应用领域

SIMATIC ET 200SP是一种多功能分布式I/O系统适用于各种应用领域。防护等级为IP20，用于柜内。ET 200SP灵活的架构，使得I/O站可以安装于现场满足确切的需要。

优势

使用简便

· 通过总线适配器，可以灵活选择PROFINET的连接方式

· 直插式端子技术，接线*工具

· 接线端子孔和弹簧下压触点的排布更加合理，接线更加方便

· 彩色端子标签，参考标识牌以及标签条，带来了清晰明确的标识

· 通道级的诊断功能

设计紧凑

· 单站扩展多支持64个模块

· 节省控制箱内的空间

· 外形紧凑，适用于80mm的标准控制箱

功能强大

· PROFINET高速通讯

· 电子模块和接线端子盒部分均可以在线热插拔

· 从导线，端子盒和背板总线直至PROFINET电缆采用统一的屏蔽设计理念

· 系统集成PROFIenergy带来更高的能效

· 支持AS-i总线

· 通过软件进行组态设置，*拨码

说明
SIMATIC ET 200S 是多功能、高度模块化的 I/O 系统，具有 IP20 的防护等级，可以针对自动化任务精确的量身定制。

带有集成的 CPU 和 PROFINET/PROFIBUS 连接的接口模块现已推出-有标准设计和安全型设计两种。模块化的 ET 200S 可以提供丰富的模块，包括了电源模块、数字或模拟输入和输出模块、技术模块、一个 IO-Link 主站以及电机起动器、变频器和一个启动接口。由于具有坚固的结构，ET 200S 还可以用在高机械压力的条件下。

在空间紧张条件下，可以扩展一个小巧的块 I/O ET 200S COMPACT。ET 200S 还有 SIPLUS 版本，它具有更大的适用温度范围。

带有标准 I/O 和安全 I/O、电机起动器和频率转换器的 SIMATIC ET 200S 站
Enlarge

To the top of the page
应用领域
丰富的模块使 ET 200S 成为了几乎适用于所有行业的理想 I/O 系统，而且特别适用于需要为模块设计和丰富功能的情况。

ET 200S 具有强大的内部数据传输能力和同步工作模式，还非常适用于时间关键型应用。

To the top of the page
优点
集成了 CPU 功能

大大节省了接线

在控制柜中的空间要求少

具有紧凑版

模块化设计

模块系列齐全

面向集成安全性设计

集成了具体通道诊断功能

可用于危险场所（2 类区域）

作为安全设备提供了变频器和电机起动器

选件装卸简化了组态工作

可以在运行中更换模块（热插拔）


To the top of the page
设计和功能
由于机械装置与电子装置隔离，可以进行*性的接线，即站点可以在安装或启动前预先接好线。因此预接线的检查*电子模块，这就防范了敏感组件的损坏。并因此减少了启动时间。还可以在发生故障时快速更换模块，而*费时间重新接线。

根据接口模块情况，多可以插入 63 个 I/O 模块

根据接口模块情况，ET 200S 的可能宽度为 2m

通过绝缘部署方式，快速连接甚至为安装电子和电源模块提供了更多的益处。利用这种新方法，可以连接截面积 0.34 mm² 到 1.5 mm² 标准的导线，而*剥皮或压接。

西门子S7-300相比较s7-200，s7-300针对的是中小系统，他的模块可以扩展多达32个模块，背板总线也在模块内集成，它的网络连接已比较成熟和流行，有mpi、工业以太网，使通讯和编程变得简单，选择性也比较多，并可借助工具进行组态和设置参数。s7-300的模块稍微多一点，除了信号模块(sm)和200的em模块同类型之外，它还有接口模块(im)——用来进行多层组态，把总线从一层传到另一层;占位模块(dm)——为没有设置参数的信号模块保留一个插槽或为以后安装的接口模块保留一个插槽;功能模块(fm)——执行特殊功能，如计数、定位、闭环控制相当于对cpu功能的一个扩展或补充;通讯处理器(cp)——提供点对点连接、profibus和工业以太网。针对cpu设计模式选择器有：mres=模块复位功能;stop=停止模式，程序不执行;run=程序执行，编程器只读操作;run-p=程序执行，编程器可读写操作。状态指示器：sf，batf=电池故障;dc5v=内部5vdc电压指示;frce=表示至少有一个输入或输出被强制;run=当cpu启动时闪烁，在运行模式下常亮;stop=在停止模式下常亮，有存储器复位请求时慢速闪烁，正在执行复位时快速闪烁。mpi接口用来连接到编程设备或其它设备，dp接口用来直接连接到分布式i/o。

西门子为轨道交通发展提供创新科技

以“运谋交通，思行深远”为主题，西门子亮相于2019年10月26至29日在上海展览中心举行的*十四届国际现代化铁路技术装备展览会。西门子通过先进的VR虚拟技术、生动的触屏演示以及丰富的产品模型和实物展示，呈现了在轨道车辆领域*的科技技术、轨道信号方面的新进展以及数字化服务解决方案。

“在‘十三五’期间对交通运输体系的建设提出了新的目标——到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。西门子凭借在技术领域的不断创新以及**范围的成功经验，成为交通行业在数字化时代持续发展的合作伙伴，并带来了行业内为*的产品和解决方案。”西门子（）有限公司执行副总裁、西门子主要市场国交通集团总裁荷骏飞（Frank Hagemeier）先生表示。

全面展示**交通领域的*科技

在亮相的ICE4高速列车无疑是西门子展台的亮点之一。作为西门子为德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）打造的全新一代高速列车，ICE4以舒适、灵活、轻便的特性赢得欧洲市场的青睐。列车基于西门子动力车厢（Powercar）的概念，实现灵活编组，车厢数量从5到14节不等，从而满足不同运输任务的多样化需求，为城际交通运输树立了新的行业参与者。西门子还展示了城际和轻轨车辆的新平台及丰富的**案例。

西门子展出的Neo Val无人值守胶轮轻轨系统模型（全自动旅客捷运系统）可满足机场及城市高达每小时35000人的中运量客流需求。该系统可根据不同时段客流量实时调整列车的发车间隔并增减列车车次，短行车间隔可达70秒，并能保证全天候不间断运行。与此同时，该系统拥有建设、运营成本低，地形适应能力强等优势，并采用橡胶轮胎，保证噪音低、振动小，乘坐舒适，适合在机场及城市运营。自1983年在法国里尔使用至今，无人值守胶轮轻轨系统模型已在**十几条线路上安全运营。

有轨电车及轨道信号系统助力实现轨道交通运营里程的突破

今年3月发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，到2020年城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍。多年来，西门子在有轨电车和地铁运营领域携手合作伙伴，共同为行业的发展创造价值。

西门子Combino plus有轨电车目前已在多个城市成功运营，包括广州海珠区、江苏淮安、武汉大汉阳和深圳龙华新区。基于西门子近140年的有轨电车制造和研发经验，该平台除了拥有载客量大、高舒适度和灵活性等优势，还采用了新的环保型**级电容储能式无接触网技术，能够更好地契合城市景观，简化线路区间建设。通过全再生制动能量回馈收集技术，可降低约30%的整体能耗。此外，在整个产品周期均可实现客户定制化理念。西门子全新一代有轨电车模型也在本届展会上精彩亮相。

此外，西门子 Trainguard MT 自动列车控制系统可实现地铁的全自动无人驾驶（UTO）。该系统具备高效、节能的运行能力，使运营商能够灵活应对预期外的高客流，并在短时间内增加运营列车。目前，在有15座城市共33条地铁线路正在使用西门子的信号系统和产品。此次展会，观众可以通过VR虚拟技术，以驾驶员的视角体验西门子基于通信的列车控制（CBTC）轨道交通信号系统的**性能。

由西门子信号有限公司（SSCX）结合的实际情况进行本地化设计、生产的高质量信号产品也在此次展会上展出，其中包括CKA 型道岔分动外锁闭装置、轨道空闲检测产品ACM 200 计轴系统 和SIDIS W紧凑型道岔诊断系统。作为铁路信号产品的主要供应商之一，西门子信号有限公司的产品已广泛服务于客运专线铁路、高速铁路以及城市地铁。

西门子的电气化产品，包括直流保护和控制装置、牵引供电用直流开关等也在此次展会展出，表现出西门子对轨道交通电气化发展的支持。

“凭借我们在干线、城际、城市及道路交通领域的丰富经验及创新解决方案，西门子让交通更高效、更智能，从而为蓬勃发展的城市群提供可靠的安全**并为智能城市交通发展保驾**。携手合作伙伴及客户，我们期待进一步挖掘市场的巨大潜力。”荷骏飞先生表示。

以“运谋交通，思行深远”为主题，西门子亮相于2019年10月26至29日在上海展览中心举行的*十四届国际现代化铁路技术装备展览会。西门子通过先进的VR虚拟技术、生动的触屏演示以及丰富的产品模型和实物展示，呈现了在轨道车辆领域*的科技技术、轨道信号方面的新进展以及数字化服务解决方案。

“在‘十三五’期间对交通运输体系的建设提出了新的目标——到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。西门子凭借在技术领域的不断创新以及**范围的成功经验，成为交通行业在数字化时代持续发展的合作伙伴，并带来了行业内为*的产品和解决方案。”西门子（）有限公司执行副总裁、西门子主要市场国交通集团总裁荷骏飞（Frank Hagemeier）先生表示。

全面展示**交通领域的*科技

在亮相的ICE4高速列车无疑是西门子展台的亮点之一。作为西门子为德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）打造的全新一代高速列车，ICE4以舒适、灵活、轻便的特性赢得欧洲市场的青睐。列车基于西门子动力车厢（Powercar）的概念，实现灵活编组，车厢数量从5到14节不等，从而满足不同运输任务的多样化需求，为城际交通运输树立了新的行业参与者。西门子还展示了城际和轻轨车辆的新平台及丰富的**案例。

西门子展出的Neo Val无人值守胶轮轻轨系统模型（全自动旅客捷运系统）可满足机场及城市高达每小时35000人的中运量客流需求。该系统可根据不同时段客流量实时调整列车的发车间隔并增减列车车次，短行车间隔可达70秒，并能保证全天候不间断运行。与此同时，该系统拥有建设、运营成本低，地形适应能力强等优势，并采用橡胶轮胎，保证噪音低、振动小，乘坐舒适，适合在机场及城市运营。自1983年在法国里尔使用至今，无人值守胶轮轻轨系统模型已在**十几条线路上安全运营。

有轨电车及轨道信号系统助力实现轨道交通运营里程的突破

今年3月发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，到2020年城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍。多年来，西门子在有轨电车和地铁运营领域携手合作伙伴，共同为行业的发展创造价值。

西门子Combino plus有轨电车目前已在多个城市成功运营，包括广州海珠区、江苏淮安、武汉大汉阳和深圳龙华新区。基于西门子近140年的有轨电车制造和研发经验，该平台除了拥有载客量大、高舒适度和灵活性等优势，还采用了新的环保型**级电容储能式无接触网技术，能够更好地契合城市景观，简化线路区间建设。通过全再生制动能量回馈收集技术，可降低约30%的整体能耗。此外，在整个产品周期均可实现客户定制化理念。西门子全新一代有轨电车模型也在本届展会上精彩亮相。

此外，西门子 Trainguard MT 自动列车控制系统可实现地铁的全自动无人驾驶（UTO）。该系统具备高效、节能的运行能力，使运营商能够灵活应对预期外的高客流，并在短时间内增加运营列车。目前，在有15座城市共33条地铁线路正在使用西门子的信号系统和产品。此次展会，观众可以通过VR虚拟技术，以驾驶员的视角体验西门子基于通信的列车控制（CBTC）轨道交通信号系统的**性能。

由西门子信号有限公司（SSCX）结合的实际情况进行本地化设计、生产的高质量信号产品也在此次展会上展出，其中包括CKA 型道岔分动外锁闭装置、轨道空闲检测产品ACM 200 计轴系统 和SIDIS W紧凑型道岔诊断系统。作为铁路信号产品的主要供应商之一，西门子信号有限公司的产品已广泛服务于客运专线铁路、高速铁路以及城市地铁。

西门子的电气化产品，包括直流保护和控制装置、牵引供电用直流开关等也在此次展会展出，表现出西门子对轨道交通电气化发展的支持。

“凭借我们在干线、城际、城市及道路交通领域的丰富经验及创新解决方案，西门子让交通更高效、更智能，从而为蓬勃发展的城市群提供可靠的安全**并为智能城市交通发展保驾**。携手合作伙伴及客户，我们期待进一步挖掘市场的巨大潜力。”荷骏飞先生表示。

西门子HMI按键面板这类屏尺寸为：155x98mm,可连接西门子S7-1200系列、西门子S7-300系列、西门子S7-400系列，不是很常用，可显示绿色、红色、黄色、蓝色、白色5种颜色。订货号为：6AV3688-3AY36-0AX0、6AV3688-3AF37-0AX0。