柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内,并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件,就必须在柴油机启动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能启动时,应从启动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
可能原因一、环境温度太低导致柴油机不能起动:在气温低的情况下,应做好柴油机的预热工作,否则不易启动。
可能原因二、启动转速低导致柴油机不能启动:对于手摇启动的柴油机来说,应逐渐加大转速,然后将减压手柄扳到非减压位置,使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门**住了活塞,往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了,但能退回来。此时,除了检查减压机构外,还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电启动机的柴油机,如果启动转速较其缓慢,大多系启动机无力,并不说明柴油机本身有故障。
在发现散热器漏水后,要先将散热器经过清洗后,再进行漏水检查。检查时,可采用下面两种方法:
1、将散热器进、出水口堵塞,从溢水管或放水塞部分安装一个接头,打入0.15-0.3kgf/平方厘米的压缩空气。将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方,即为破漏之处。
2、用灌水的方法检查。检查时,把散热器的进、出水口堵塞,从加水口灌满水后,观察是否漏水,为了便于发现细小裂缝,可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动,然后仔细观察,破漏处便有水渗出。
找到了散热器的破漏之处,就要及时进行修复,下面再为大家介绍两种修复方法:
1、上、下水室的焊修上、下水室破漏不大时,可以直接用焊锡修,如破漏较大时,用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡,把钢皮放在漏水处,再用烙铁于外部加热,使焊锡熔化,将其周围焊牢。
2、散热器水管的焊修,若是散热器外层水管破口且破口不大时,可将水管附近的散热片用尖嘴钳斯去少许,直接用焊锡补焊。如果破口很大或者中层水管漏水时,则应根据具体体情况,分别采用卡管、堵管、接管和换管的方法灵活处理。但是卡管和堵管的数量不得**过总管数的10%,以免影响散热器的散热效果。
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柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火,其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数,对燃烧放热过程的特性有直接影响。
在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内几乎是同时燃烧的,所以放热速度很高,压力升高也特别快。
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