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上海曼利国际物流有限公司

5类氧化物5.1 过氧化5.2 没啥好讲的 5.1能接的船公司并不多 得牛叉的公司才能接 比如msk 近航线的像sitc 大家千万别忽视sitc这种小公司 往往小公司有过人之处 比如山东的顺发航运就可以对外接二氧化硫脲 （这是，跟我学可是有相当多滴哦）
5.2的货物跟4.3似的 属于特别化工品 往往能够自行反应 比如上海的洋山港 5.2类的货物进洋山要做穿梭巴士 要做穿梭巴士的是5.2类的和2.1类的tank 相信全上海没几个人能够总结出这点吧 至少很少
6.2类的和7类似的 你是找不到船可以接的
8类和9类简单的 不做研究范围 出去三大酸之外
这里再综合性的讲下 比如一个货物 既有易燃性 又有腐蚀性 那他的货物包装要打两个危标 主标是易燃 副标是腐蚀性
副标就是带有副危的 货物它只要副危是易燃 那他肯定就有闪点
有闪点的货物 都被定性为全危 带闪点的货物就得特殊对待 比如上海的就得船边直装
在外高桥码头的船边直装是有港区危库做的 所以直接进危库 由危库统一给你安排直装 所以通俗的叫法就是”进港城危库“
不过 天津大爆炸之后 港城危库 国家给拆了，因为离居民区太进。现在外港船边直装的柜子 都进洋山危库，
导致 现在进外港船边直装的柜子成本一下子贵了很多。。。

整箱和拼箱
在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。
拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。
拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长

上海-那瓦西瓦 海运费USD5/CBM 2CBM起 船期周一 周六 17天直达
上海-钦奈 海运费USD5/CBM 2CBM起 船期周二 周日 15天直达
上海-中国香港 海运费 0 / CBM 2CBM起 船期周一 周日 2天直达
上海-釜山 海运费 0 / CBM 2CBM起 船期周五 周六 3天直达
上海-仁川 海运费USD10/CBM 3CBM起 船期周五 周六 3天直达
上海-汉堡 海运费USD25/CBM 2CBM起 船期周一 周六 30天直达
上海-鹿特丹 海运费USD25/CBM 2CBM起 船期周一 周六 30天直达
上海-横滨 东京 海运费USD10/CBM 3CBM起 船期周一 周六 3天直达 AFR:USD25/BL
上海-神户 大阪 海运费USD10/CBM 3CBM起 船期周二 周四 3天直达 AFR:USD25/BL
上海-基隆 海运费USD10/CBM 3CBM起 船期周一 周三 3天直达 EBS:RMB30/CBM
上海-新加坡 海运费 0 / CBM 2CBM起 船期周三 周五 7天直达
上海-曼谷 海运费USD30/CBM 2CBM起 船期周二 周四 9天直达
上海-胡志明 海运费USD35/CBM 2CBM起 船期周二 周四 6天直达
上海-雅加达 海运费USD5/CBM 2CBM起 船期周三 周五 10天直达

其 一，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会 对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出 口和运输。