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ETC
ETC是不停车电子收费系统的英文简写，ETC通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站*停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
据交通运输部发布《取消高速公路省界收费站重点工作进展情况通报》显示，截至12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72％。
ETC进入中国的时间与互联网相同，但重点推动时间却拖延到了2019年，这一过程颇为曲折。据了解，由于以往高速道路系统的不完善，从而把重心放置在高速道路建设，而在近些年，随着国家政策的，逐一取消人工收费站，并将9座以下的车辆按照一类车收费，还大力开放ETC办理渠道等政策，因此ETC快速发展了起来。
在2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，要确保在2019年年底之前，ETC的使用率达到90％以上，以保证整个路网运行通畅。

我国的机床生产水平也在持续发展着。2018年，我国向德国交付了价值1.72亿欧元的机床设备。这一数字比去年增加了23％。

边缘计算
由于物联网的特征，大量前端感知设备被铺设在各个区域，如果通过无线／有线传输到云端处理，则可能遇到延迟或其他问题。同时，由于用户的个人需求，部分企业并不希望把数据上传云端，在这一需求下，通过边缘计算，能有效对各项数据进行智能化处理，从而快速满足用户的需求。
然而，边缘计算并非是一个新鲜词。作为一家内容分发网络CDN和云服务提供商，AKAMAI早在2003年就与IBM合作“边缘计算”。作为世界上的分布式计算服务商之一，IBM承担了**15－30％的网络流量。在其一份内部研究项目中即提出“边缘计算”的目的和解决问题，并通过AKAMAI与IBM在其WebSphere上提供基于边缘Edge的服务。
通过边缘计算可以基于本地设备实现而*交由云端，处理过程将在本地边缘计算层完成。这无疑将大大提升处理效率，减轻云端的负荷。由于更加靠近用户，还可为用户提供更快的响应，将需求在边缘端解决。