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舱单上面的件数，毛重，体积和报关数据都是要一致的，如果不对还需要更改舱单，还有就是集装箱号和封号也是不能错的。化工品的话要要加上UN，CLASS.新舱单增加了货代非常多的工作量，还不能出错。

日本化工品拼箱 去两个港口 一个是横滨一个是大阪 至于其他港口需要具体看了
比如东京神户基本上离这两个港口比较近的 一般直接转过去的。日本危拼 每周都有船去 航程 3天
化工品有一个较为复杂的订舱确认过程，大致为：先提交详细并且准确的信息给国内船公司确认。
国内船公司审核通过后，再转发至国外进行确认，如碰到该船有多家船共仓的情况，则每家船公司均需要确认化工品信息。所以必须预留充足的操作时间。

进洋山的是先报关以后，才能去进港。
以前上海是有两个海关监管的危库 靠近外港的叫港城危库 靠近洋山的叫洋山危库这两个危库是海关监管的进去了，就相当于进港。和我们其他说化工品仓库是不一样的。
本来上海两个港区对应两个危库挺好的，15年的时候天津港出事了，上海这边对靠近外港的港城危库进行了评估，后说是离居民区太近给拆掉了。然后上海现在就只有一个监管洋山危库。
危包证上面有UN,CLASS,PG,品名，有效日期，件数。这些是比较重要的。一般是一周的样子出正本危包证，找船公司订舱的时候提供的是扫描件，做危申报的时候需要提供正本。
有些比较特殊的产品没有危包可以使用其他文件来代替，比如装在钢瓶里面的货物可以用锅检证来代替危包证，装在纸箱里面的货物，可以用证明来代替危包证。装在吨桶里面的货物可以用船级证来代