咸阳西门子PLC代理商 西门子一级代理

上海西齐机电设备有限公司

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机器少数派报告

就像悬疑片《少数派报告》中那样以先发制人的方式打击犯罪，西门子的通用远程服务平台正在帮助预测和防止机器发生故障，以免造成惨重损失。这些机器各式各样，从轮机到断层扫描设备，不一而足。西门子的新一代远程平台将能够处理与日俱增的数据，为开创新的业务模式奠定基础。

杜伊斯堡，全城“飘绿”。唔，还差一点。在一个巨型显示屏上，这座城市的大街小巷一览无遗。屏幕上显示了许多绿点和一个红点。每一个点都代表一个红绿灯。绿色表示一切正常；红色则反之。慕尼黑RCM支持中心主任Bakir Bijedic-Hoffmann用鼠标点了下这个红点。屏幕弹出一条消息，告诉他这个红绿灯的一只红色灯泡烧坏了。这不是大问题，因为红绿灯系统通常为每个方向都配备了至少两个红绿灯，或者配备了两只红色信号灯泡。

然而，技术人员应当在*二个灯泡坏掉之前，更换这只烧坏的灯泡。计算机数据库表明，要完成这个任务，需要一辆带升降台的载重汽车，因为发生故障的灯泡位于高出地面数米的悬挂式红绿灯上。

过去，技术人员需要驱车前往现场，对这个红绿灯进行检查，然后，再驱车返回车间，领取更换部件，或者还得换一辆带升降台的载重汽车。但现在，归功于通用远程服务平台（cRSP），为德国西门子红绿灯提供维护服务的大约380名维修技术人员在还没坐上维修车之前，就对所要面临的情况了如指掌。cRSP是一个由计算机中心和数据链路构成的统一IT基础设施，支持西门子各个业务领域执行远程维护。城市中的交通计算机、发电站的电机，以及医院的计算机断层扫描设备等，将通过这个系统定期向分布于**的三个西门子计算机中心发送状态数据。反过来，cRSP会自动向与之联网的部分系统发送软件更新。维修人员可根据状态数据来安排系统的维护及维修。在有些领域，甚至能在故障发生之前就完成维护和维修。

在位于慕尼黑的支持中心，Bijedic-Hoffmann和他的7名员工监视着遍布**的255座城市的交通计算机，从阿布扎比，到维尔茨堡，数不胜数。每一年，仅在德国，维修技术人员就要执行大约6.5万件维修和维护任务。向位于埃森和纽伦堡的控制中心发送故障报告的既可以是客户，也可以是交通计算机。接下来，这两个中心将致电维修技术人员的智能电话，向他们发出通知。大多数情况下，西门子保证在两小时之内派人赶赴现场，或者开始排除故障。如果维修技术人员不知道该如何解决故障，就会致电慕尼黑的*，然后，*将通过cRSP登录系统，找出故障根源。这样一来，通常很快就能修好发生故障的系统，如红绿灯或交通计算机等

不可取代的服务合同。尽管远程维护有诸多优点，一些城市依然对其在交通管理方面的应用存有疑虑。或许出于数据保护方面的担心，这些城市更愿意事事亲力亲为。西门子工业在纽伦堡的远程维护服务产品经理Klaus Selbach说：“人们不会一下子就顺理成章地接受远程维护。”Selbach向大型电机和输电系统的运营商提供顾问服务。一台输出功率**过250千瓦的电机发生故障，会对关联过程造成严重后果，因故障而付出的代价可能远**远程维护服务的成本。譬如，如果发电站冷却液泵的传动装置停止工作，那么发电厂将停止发电，这会造成每天数十万欧元的损失。尽管如此，一些客户还是更愿意冒着为故障付出沉重代价的风险，而不愿投资于服务合同。但这将事与愿违。根据经验，Selbach的团队知道，服务合同几乎总是能带来丰厚回报。

每天或每小时，工况监测系统将通过cRSP，向西门子维护中心发送关于电机和输电系统状态的信息。监测系统将发送关于发电厂的电机和输电系统、矿场的碎石机传动装置、水泥生产设备、以及石油和天然气设施等的状态报告。它们都配备了温度和振动传感器，能够发送关于扭矩和转速的信息。根据这些信息，可以计算出传动系统所承受的应力。如果**出了临界水平，技术人员可以深入研究相关数据，甚至实时观察其工况。这样，就能事先发现即将发生的故障，譬如，在轴承破碎在一团烟雾中之前，发现已经磨损的轴承。Selbach说：“我们已经阻止了多起这样的故障。”

使医疗设备保持正常运转。预防性维护——亦即，检查并在系统发生故障之前**维修——采用了西门子医疗工程小组开发的技术。他们是远程维护领域的一支成员队伍。在1985年，当西门子在英格兰为一台计算机断层扫描设备配备一台调制解调器以便进行远程诊断时，数据传输速率仅为300比特/秒。如今，cRSP已经连接了包括磁共振断层扫描成像设备和超声成像设备在内的**过12万台医疗设备，以及一万名用户。这些设备可以自动接收较大10 Gb的软件更新。1985年，传输如此巨大的数据包需要花数年时间。cRSP是由西门子各业务集团的网络发展而来。医疗集团是较大的用户，占用了80%的数据量和功能。所有其他西门子单位在工作中都使用了相同的基础设施，包括计算机中心和传输日志，不过，他们结合使用了其自有应用和业务模式。

到2020年，50万台设备。目前总共已有25万台设备连接至cRSP，到2020年，这个数字有望翻番。每个月，仅医疗领域就要通过2000万个连接传输10 Tb数据。数据量逐年激增，预计到2020年将达到100 Tb，因为越来越多的设备功能都是由软件实现的，其故障很容易通过远程方式进行排除。通过这种方式获得的数据也为分析和研究医疗与人口数据的关联，并藉此开发新的业务模式奠定了基础。

西门子医疗的远程维修业务负责人Sascha Sandner表示，“几年内，随着数据量的增长，cRSP的可灵活扩展性和成本将臻于极限。”正因为如此，急需一项新的技术——这项技术已在酝酿之中。西门子医疗、基础设施和城市、能源等业务领域已与西门子*研究院、医疗IT团队联手，共同开发一个名为“新一代cRSP”的新系统。这个新系统将采用模块化设计。得益于其改进了的架构，它能处理未来的海量数据，也具备了更加出色的安全功能，并且为连接廉价设备提供了新的可能。新的、小规模计算机中心将会被增设，并且设备将会仅向当时具备足够容量的计算机中心发送数据。每一台设备都包含一个通信代理，它将判定所要发送的是哪种类型的数据。敏感数据将通过昂贵的、高度安全的线路发送。如果法律有要求，这种信息可能不得不被发送至与设备在同一个国家的计算机中心。相比之下，不那么敏感的数据则可以利用基于云计算的服务来发送，以节省费用。

全天候服务。未来cRSP架构的主要目标之一，是支持创建新的业务模式。客户已经可以在包含远程诊断和软件升级的基础服务，与提供每周7天、每天24小时维修保证的高级服务之间，进行随意选择。在医疗技术领域，创新压力特别大。Sandner说：“现在，我们的竞争对手提供了远程诊断，甚至可以主动检测出即将发生的故障。”

通过进行主动维护、节能增效和远程诊断，数据分析正在转变业务模式。

接下来，要提供交互式服务，如实时音视频合作。譬如，X光机发生故障时，放射**师可以使用cRSP来与西门子的应用专员建立可视通话，后者将以远程方式逐步指导他排除故障。另一方面，医生可以向另一家医院的专科医生征求意见。如今，通过cRSP已经可以做到这一点，但新一代系统将能实现更加出色的质量，哪怕是采用诸如平板电脑等标准设备。这将不仅增进西门子与客户之间的互动，而且能增进客户彼此之间的交互。

高级远程维护可以在西门子的所有业务领域激发新的应用。譬如，楼宇科技集团的*正在利用cRSP基础设施及其安全数据传输系统，远程控制一家医院的设备自动化系统，而西门子医疗的同事正利用该系统对同一幢大楼内的计算机断层扫描设备进行远程维护。这种方式形成了协力效应，赢得了客户的信任。

帮助客户节能增效日益成为越来越重要的业务模式。譬如，楼宇科技集团正在利用楼宇管理数据，向客户提出关于如何节约用电、节省取暖成本的建议。同样，西门子根据从实际驾驶操作中获得的数据，向铁路工程师提供了关于如何以更加节能增效的方式操作西门子机车的小贴士。以这种方式节能增效而节省的费用将由运营商和西门子分享，从而形成双赢局面。

2014年，慕尼黑的交通服务中心也将拉开远程维护新时代的序幕。4月，他们将推出新的红绿灯控制装置。这种装置将被安装在位于十字路口的灰色机柜中，不过员工能强制操作这个系统，就好像他们站在机柜前面一样。软件更新将被自动上传到控制装置中。同样地，这个新系统也将提高效率。部门主管Herbert Padinger表示，“在新兴市场国家更是如此，它们承担不起雇佣大量技术人员的费用。”这个系统也采用了云计算技术；德国已经有10座城市将其交通控制任务交给了慕尼黑服务中心另一间机房内的计算机来处理。客户的交通工程师可以通过互联网访问这个系统，譬如，当他们计划为一次大型活动而把所有红绿灯切换为绿色时时候。他们可以在家里舒舒服服地完成这项工作。

为了分析轮机性能，燃气轮机测试和验证专员必须处理海量数据。西门子较新打造的燃气轮机配备了近万个机载传感器，每8个小时可以生成12 Tb的数据，这是多么惊人的数字！西门子**大型燃气轮机测试和验证机构负责人Jochen Luetche想知道，“如果工程师能在网上碰面，实时监测所有轮机数据，不必费钱费时出差，而是通过网络进行合作，会怎么样？”为了解答这个疑问，以Michael Zidorn为首的柏林测试场地的工程师与以Alexander Loginov为首的西门子俄罗斯研究院的研究人员，联合成立了一支小组，共同开发了ELVis——一个充分利用云计算技术的优势，收集、存储和处理大量基于轮机的信息，并进行可视化的平台。在ELVis的开发阶段，这支团队侧重于三个关键目标：允许连续不断地获取大量传感器读数；采用复杂的数学算法，对数据进行实时分析；以及在分布于**的多个机构，以可视方式呈现分析结果。联合开展的工作包括：对Web技术的较新进步进行比较分析；考察如何将从社交网络领域形成的创意（如信息交换），用于燃气轮机的监测应用。Loginov回忆道，“我们从2012年11月开始进行研发，到2013年5月，这款软件的**个生产版本就已在**各地使用，提供对柏林测试场地实验数据的接入。”这个项目进展较快，这归功于以突破陈规的方式利用了实时Web 2.0和云计算领域经实践检验了的热门技术。得益于此，ELVis实现了可高度灵活扩展的架构，因而，不论是在便携电脑上，还是在多站点计算机群中，都能同样轻松地使用这个平台。如果要通过互联网浏览器使用这个系统，注册用户只需要一台计算机和一张专门的安全访问卡，既*占用大量的本机软件资源，也*以物理方式接入西门子在柏林的测试中心。因此，目前已有上百位*能够利用其本土设施，远程监视新轮机的测试，从而大幅降低了差旅费用，并且有更多时间来处理当地的工作。西门子能源与西门子俄罗斯研究院之间的合作确实较富成效。ELVis已经大大提高了西门子轮机监测业务的效率。在快速发展的工业监测领域，这个平台也适用于各种各样的复杂技术系统。

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恰当的代价

基础设施建设项目，从长远看能促进经济发展，但其投资成本亦十分高昂。智能技术和灵活的融资模式，对解决这个难题大有帮助。

胡志明市与伦敦有什么共同之处？这两座城市都存在交通问题，都容易发生内涝，并且都需要大力投资建设基础设施。然而，二者的相似之处仅止于此。胡志明市正在蓬勃发展，将在今后数十年内规划并建设现代化的高效基础设施——几乎是从头开始全面兴建。而伦敦则必须维护其现有基础设施，并合理扩建。

在这方面，英国首都的行动受到了诸多限制，因为它在规划时必须将现有的所有系统纳入考虑。其中包括曾出现过开凿事故的维多利亚时期排水隧道。此外，还有建成于19世纪的铁路线，以及地铁线路——地铁站天花板偶有漏水问题。然而，运河、隧道以及陈旧的电厂和医院都能实现现代化改造——假设资金到位的话。事实上，不论是完全从头新建基础设施，还是对现有设施进行现代化改造，较大的问题通常是所需的高昂初始投资。现如今，鲜有城市有财力斥资数十亿欧元、英镑或美元来开展大型项目。事实上，许多城市甚至连对年久失修的设施进行维修的资金都拿不出来。

在工业化国家，依然能感受到经济危机和金融危机的气息。过去几年，其中许多国家已经债台高筑。因此，据BearingPoint Institute开展的一项研究显示，自2007年以来，欧洲的基础设施投资已缩水60%以上。国际交通论坛在报告中指出，自20世纪70年代以来，西欧的交通基础设施投资一直在持续减少。1975年，交通领域的投资总额约占国内生产总值（GDP）的1.5%，而2009年的总投资却仅占GDP的0.8%。此外，目前近30%的基础设施投资，是用于维护现有系统。

新兴国家的经济增长也已经放缓，这意味着新建基础设施项目的施工期，可能比较初计划的要长。譬如，从2005年到2009年，印尼首都雅加达的车流量年增幅高达22%，而与此同时，越来越多的道路，已变得破败不堪，甚至无法行车。

梦想成真。当然，事情并不总是这样。譬如，尽管预算紧张，土耳其仍然决定在伊斯坦布尔大举投资，了却其160年的夙愿——修建一条贯通博斯普鲁斯海峡的海底隧道。这条长13公里的隧道已于2013年10月通车。现在，往返其间的通勤列车每隔两分钟发一辆，每天运送的旅客达百**次。西门子为这条隧道提供了信号和控制系统，从传输电缆，到复杂的系统运行技术，无所不包。

从长远来讲，这样的投资，将获得数倍于其初始成本的丰厚回报。缓解交通拥堵，将在无形中为通勤者节约宝贵的时间，让他们有更多时间来从事富有成效的活动。而且，还可以在一定程度上减少与汽车有关的空气污染和噪声，相关呼吸道疾病的发病率也会降低。久而久之，生产率将有所提高。所以，从长远来看，这将对经济发展产生积极影响。

问题是，这样的基础设施投资，对经济的积极影响，要在若干年后才会显现，但其高昂的成本却必须立即投入，这不免令地方**望而却步。正因为如此，灵活的长期基础设施融资模式非常重要。

全新列车。这样的融资模式，正帮助伦敦对Thameslink铁路线进行现代化改造。这条线路长225公里，从北至南贯通整座城市，将郊区与伦敦市中心相连。Thameslink线路每年运送旅客4000**次，但同这条线路本身一样，列车和一些车站已经相当陈旧。因此，当前正在对Thameslink进行全面的现代化改造，这是欧洲规模较大的基础设施项目之一。西门子为这个项目提供了诸多解决方案，包括制造1140辆全新列车。

基础设施投资的益处，要在若干年后才会显现，但其高昂的成本却必须立即投入。

Thameslink项目并非由**直接出资。这个项目的合作伙伴是通过车票收入在今后20年内逐步收回投资。实现这样的安排，要归功于一个将投资成本分摊到20年的复杂的融资解决方案。西门子通过旗下西门子财务服务有限公司（SFS）为这个项目提供了**过4亿英镑的资金。得益于其雄厚的财力，西门子财务服务有限公司还能提供当前少有银行愿意作出的担保，包括在整个Thameslink融资期限内实行固定利率。这将为英国纳税人和未来的Thameslink乘客带去实惠，因为它保证了在一个较长的时期内，成本始终可以预测。

为斐济提供新的变压器。不只是大城市能表明，投资于适宜的基础设施，是将钱用得其所。譬如，斐济居民依靠一座水电站提供电能，以摆脱对进口石油的依赖。这个岛国每年因此可节省约4.23亿美元。2013年，西门子对这座电厂的变压器进行了现代化改造。

在莫桑比克，正在修建一条长912公里，从港口城市纳卡拉，延伸至煤矿资源丰富的内陆**的铁路线。如果没有一条可靠的运输线路，这个国家永远不可能开采这种蕴含着巨大价值的资源。通过提供信号和控制技术，西门子正在帮助它们实现这一点。西门子还在纳卡拉港安装了一个经济划算的供电解决方案，其中包括配电站。这些设备安装在被称为“E-House”的箱式机柜中。在发往目的地之前，这些德国制造的箱式机柜已经预先配备了开关设备和配电设备，这样，就会降低装配、安装和调试成本。西门子基础设施与城市业务领域的Jean-Philippe Macary解释道：“E-House比面向配电系统的传统建筑解决方案便宜20%。”

对罗安达电网进行现代化改造。对于安哥拉首都罗安达而言，基础设施投资成本同样也是一个重要问题。当地供电企业EDEL公司总裁Helder Ad?o说：“在这座城市，只有40%到50%的家庭通电。许多人纷纷迁往罗安达郊区，在这里形成了一个个杂乱无章的自然聚居区。”现有电网不堪重负，导致频繁断电。

工程师需要知道哪些变电站特别不稳定，哪些变电站运行正常，以及如果人口继续增长，6个月内哪些环节可能出现瓶颈。为了解决这些问题，西门子针对整个罗安达电网进行规划，并开发了一个计算机模型，以帮助工程师确定特定投资会对系统整体造成什么样的影响。得益于西门子的建议，现在罗安达采用了更加高效的方式，对其电网基础设施进行现代化改造。资金并非一问题，同样十分重要的是，利用智能技术来开发和安装新的基础设施，以及改进现有系统。换句话说，良好的基础设施不一定耗资不菲——但它能够改变整座城市乃至整个国家的命运。