青海西门子触摸屏授权代理商 原装正品-货源充足

上海西齐机电设备有限公司

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、

自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

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      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

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      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

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      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、

传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

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低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

哪里需要，就在哪里提供动力

车轮的转动要靠扭矩驱动，轮毂电机技术允许将电力动力装置安装在车轮内，直接为其提供所需的扭矩，同时也可用作制动装置。结合新的系统架构，这种电机不仅能提高效率和安全性，更为通过软件升级，定制个性化汽车开辟了道路。西门子的研究人员已经开发出一辆试验车。

德国慕尼黑西门子*研究院（CT）的汽车试验处，看上去不太像一个汽车专业设施——这里没有一团团的油污、黑乎乎的尾气排放痕迹或刺鼻的汽油味。不过，这不足为奇，因为这里是清洁电动汽车的试验室。此时此刻，升降装置正将一辆白底绿色图案的流线型敞篷跑车悬空抬至与人身高齐平的位置，仿佛要**展示其**的空气动力学设计。在德国环境部的支持下，西门子与Roding汽车、TRW汽车及其他小企业合作开发了这辆车。在这个试验处，这辆车的车轴被连接至外部的4个巨大的风冷式电机，后者庞大的身躯与汽车形成了鲜明的对比——这是用于通过单独改变每个车轮的转速，模拟各种行驶情况的典型试验装置。

这辆电动汽车的特性是，将两个非常小巧的轮毂电机直接安装在车轮钢圈内。事实上，早在112年前，**批采用轮毂电机的电动汽车便已问世——1900年巴黎世博会上惊艳亮相的保时捷Lohner Porsche就是一个例子。

轮毂电机堪称理想的驱动装置，因为可以将之安装在车轮内，直接为其提供所需的扭矩。从技术上讲，尺寸其实不是问题，关键在于不受自由活动部件的影响，尽可能提高电机的密封性，以确保不会受到尘土或湿气的损害。很长一段时间以来，人们总是担心在车轮上安装如此大型的装置会影响操控性能，此外，由于电机本身缺乏减震能力，因此人们也担心当汽车在崎岖不平的地面上行驶时，安装在车轮内的电机会受到损害。实验表明，这样的担心是多余的，并且未来甚至可能直接在车轮上安装弹簧。

实际上，轮毂电机*占用汽车内部空间，对设计者而言，这一特性带来了全新的机遇。西门子*研究院电动汽车概念开发主管Gernot Spiegelberg教授表示，“常规汽车必须围绕着动力系进行设计，而采用轮毂电机的汽车则允许我们探索新的途径。拜这项技术进步所赐，现在我们可以设计出拥有较优人机工程学设计和操控性能的汽车，而无须烦恼要将引擎安置在哪里。”

其较大的优点是，不再需要任何沉重的高能耗凸轮轴、变速箱或差速器。大多数电动汽车还不需要离合器或齿轮。这辆试验敞篷跑车所使用的轮毂电机可以从一开始就提供所需的动力，并且*任何换挡操作，即可以1000牛米的扭矩（在短距离冲刺中，扭矩可高达2500牛米），将汽车加速至每小时160公里。该系统还可在70%的制动操作中，回收几乎所有的势能和动能。

西门子*研究院电机开发组负责人Gunter Freitag博士表示，“我们的目标不是追求高速度。因此，我们采用电子技术，将这辆车的较高速度限制在每小时120公里。对我们而言，更为重要的是以部分引擎负荷，实现很高的效率。我们在一辆流线型跑车中采用了这项技术，但我们的开发目标是，打造一辆大部分时间在中等负荷范围内行驶的城市车辆。”

其实，Freitag不喜欢人们将他的轮毂驱动装置称为“电机”。他认为，“机器”是一个更为恰当的术语，因为该电机还可作为制动装置。这两台电机都具备高性能（连续工作功率：63千瓦；较高功率：120千瓦），总输出功率达325马力。这一点非常重要，因为哪怕该电机充当制动装置和发电机，以电能形式将回收的制动能量存储到蓄电池中时，仍可提供如此高的功率。因此，这辆车的电机制动系统非常强大，足以产生法律要求的当机械制动系统失灵时使车辆停止下来所需的总制动力的30%。

再生制动现已是电动汽车的标准特性，但西门子工程师研制的轮毂机器远远追赶了当今的技术水平。迄今为止，电动汽车开发者总是设定一个当驾车者松开油门时就开始制动车辆的恒定阻力矩。一旦驾车者踩下刹车，标准摩擦制动器就会起作用，并将相对很大一部分动能转化为热量，白白浪费掉。

在西门子的设计中，这辆车在刚开始减速时仅采用电气制动装置，直到所需制动力达到总制动力的30%以上时，才使用常规摩擦制动器。Freitag解释道，“然而，经验表明，在所有制动操作中，70%以上的情况下不需要这样做。换句话说，在这种情况下，我们可以将制动过程产生的动能回收多达80%。”正如Freitag所指出，驾车者不会觉察到这种“混合制动”有何异样。这种创新技术，加上19.4千瓦时容量的锂离子电池，为这辆Roding敞篷跑车带来了120公里左右的续航距离。

系统化方法。显然，仅当每台电机均完全由电子系统控制时，这辆敞篷跑车所采用的技术才能发挥优势。Spiegelberg坚信，朝着电力动力装置转变的趋势，将迫使工程师彻底反思整个系统，而不是像以往那样，仅考虑改进某个组件。他解释道，“当前这股从内燃机向电力动力装置转变的趋势，让我们**会彻底改造车辆的整个神经系统。”这种发展也将大幅提升安全性和舒适度。譬如，所有控制系统都将连接起来，并且可以自动激活，而*驾车者执行任何操作。

未来，当每个车轮都配备了可以单独控制的电机时，将更是如此。如今的防抱死系统仅当车轮抱死时被动地重新松开制动器，与之不同的是，专门打造的轮毂电机可以精确制动，而不会造成车轮抱死。这也使这种电动汽车可以更加安全地以更高的速度驶过弯道。

Freitag解释道，“如果每个车轮都装配一个驱动装置，就可以设计出能够在高速驶过急转弯时较其快速地作出反应的汽车，因为每个电机都将以较合理的方式自动加速。在高速公路上，这种汽车操控起来就像轿车一样顺畅、稳定，并且仅需轻触按钮，即可完成这一切操作。”*称之为“扭矩定向”。

在不久的将来，可能不仅将驱动装置、制动器和减震器，而且将转向系统全部都集成到每个车轮中。

请不妨想象，如果汽车的两个前轮旋转，而同时两个后轮换挡，会怎么样？汽车将寸步不移，至少常规汽车会是这样。但如果左轮朝前旋转，右轮朝后旋转，汽车则将原地打转。这是件好事——不仅是对于今天那些需要三次操作才能完成调头的驾车新手，许多其他方面亦可从中受益。

当然，也可以让4个车轮都朝右，形成一条右曲线，以便将车停入较狭小的泊车位——或许是在泊车辅助系统的帮助下。

电子油门（Drive-by-Wire）。所有这些技术都不可避免地引出如下问题：未来的汽车究竟是谁在开？人，还是机器？换言之，我们的汽车会不会成为机器人？

西门子*研究院的Michael Armbruster博士说：“有一项新技术，将有助于安全、简单地实现未来的整体式驾驶辅助系统，自动进行制动、转向、推进等等操作。”Armbruster在斯图加特大学航空器系统研究院获得了他的博士学位。在*西门子之前，Armbruster在将现代航空器中使用的电传操纵飞行控制系统（fly-by-wire），引入面向陆地车辆的全面故障导向安全电子控制系统方面，发挥了重要作用。

然而，这样的系统要求新型车辆控制和通信技术。在电子油门系统中，不是以机械方式转动车轮，而是通过电子信号进行定位，这种设计允许集成每一种可能的电子辅助系统。配备了这种系统的车辆可以自行泊车，可以在危险情况下自动刹车，并且可以自动辅助驾车者驶过道路施工工地。未来，创新驾驶辅助系统提供的不计其数的辅助功能，将更加重要，因为越来越多的老年人也想开车出行。甚至可以想象，这些汽车将可以完全自动行驶。

当然，采用内燃机的车辆也可以使用电子油门。不过这要求逐渐替换或连接现有组件。转变为电力动力系统，从根本上让设计工程师**会重新打造车辆系统。当驱动系统、制动系统、悬挂系统和转向系统等都被集成到每个车轮中，并实现始终如一的安全控制时，这种新型车辆系统将尤为充分地释放其效率。

但是，要将这个愿景变成现实，电子系统必须**可靠，硬件也必须实现冗余。西门子研究人员从概念上区分了硬件和功能。他们认为，控制装置不需要知道是哪个硬件在执行其命令。归功于这种对硬件和功能的区分，我们设计出可灵活扩展的软件，允许通过即插即用式设备，随时添加新的功能。

目前，西门子工程师正在与数家研究机构及工业企业合作，将他们的愿景变成现实。在德国经济和技术部的支持下，这些组织计划在2014年年底，开发并试验一个面向电动汽车的全新系统架构。

这个架构将允许驾车者就像如今更新和升级计算机程序那样，为其车辆添加辅助安全系统。毕竟，人们永远不知道老了以后是否需要泊车辅助系统——还有什么安装方式比下载更好呢？

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光明新生活

居住在墨西哥克雷塔罗（Queretaro）山区的约3**现在还没有被电网覆盖。为了帮助他们，西门子在这里安装了太阳能发电系统，可以满足180户家庭的用电需求。

在墨西哥克雷塔罗州高原地带的Adjuntitas Dos村里，时光似乎已经停滞了。和村里的所有人一样，年老的村民Artemio Juárez背上扛着一袋种子，用锄头在陡峭而凹凸不平的土地上耕耘着。Artemio Juárez的主要运输工具就是手推车。

在这个仅有100名居民的村庄里，还没有汽车或卡车。这个村庄位于墨西哥城以北200公里处，海拔1800米。村里的14户人家既没有连上公共电网，也没有自来水，更没有连接上固网或移动通信网络。Artemio Juárez的妻子Lucía Cruz说：“山里仿佛是个失落的世界。我们没有公路，也没有电灯。”和克雷塔罗州的其他近3万名居民一样，Cruz和她的家人只能在没有电的条件下艰难度日。

但是现在，这一切已经成为了历史。自从2011年夏天开始， Cruz家里每个晚上都闪烁着一盏小小的灯火。产自欧司朗公司的小巧的荧光灯泡照亮了他们的餐桌，还有另一个灯泡悬挂在他们八岁的儿子Bernardino的吊床上。灯泡用的电来自屋顶上的一个太阳能模块。

作为“将光明带入千家万户”工程的一部分，西门子技术人员已经在Adjuntitas Dos和其他九个社区安装了182个太阳能模块，这些社区都分布在半径50公里的范围内。他们还给这些居民提供了新电池，用于存储白天发的电。对于那些生活在崎岖不平、风景如画的山区居民来说，这已经成为“夜晚时分的破晓”一般，Juárez如是道。现在，Bernardino在睡觉前还能看一会儿书，他姐姐也有更多的时间可以做作业。两个孩子还憧憬着，某一天他们能够听音乐、看电视——并了解大千世界的万事万物。

生活在发达国家的人们一插上插线板就能用电，并觉得这是理所应当的，但是国际能源署（IEA）在报告中说，**20%的人口——总数达14亿人——还无法用电，他们中的大多数生活在非洲和南亚。但即使在墨西哥这个到2010年电气化覆盖了将近97%人口的国度，还有350**口的生活中依然没电。他们大多数人生活在偏远的农村，比如Adjuntitas Dos。

来自世界银行的一份报告显示，电力可以在很大程度上改善这类农村地区的生活条件。据这份报告称，电力对教育、医疗、经济发展都有积极的促进作用。电灯照明可以为学生提供夜间学习的条件。使用灯泡取代蜡烛可以改善房间内的空气质量，看电视可以帮助人们了解有关医疗和农业的问题。进一步讲，电气化往往还可以推动小本生意的萌生。例如，拥有冰箱的村民可以将冰箱的一部分空间租出去或者售卖冷饮。

帮助人们改善生活质量。计划还要求克雷塔罗继续改善服务。州长José Calzada计划到2013年让整个州的家家户户都能用得到电。西门子在这个项目的初期发挥了重要的作用。2011年，西门子能源不仅在克雷塔罗建立了一家新的发电厂，而且为截至目前安装的所有太阳能模块支付了23万欧元。公司还组织了这次安装活动。西门子中美洲**执行官Louise Goeser表示，“除了创造就业、扩张我们在本地区的业务，我们还希望能够对这些社区的发展贡献一臂之力。正因为如此，我们才组织了这种能够改善人们生活质量的项目。”他还指出西门子想树立**，表明支持社会发展是值得的。但是要实现所有这些目标并非易事。首先要将太阳能板运到山里。给10个村庄安装这些太阳能板就用了8个星期，有一些村庄从相邻的公路步行上山就要两个小时。接连下了几场大雨，使得工作进展越发艰难。在工程队队长José Hernández看来，这是一个颇有影响力的象征性工程。他说：“克雷塔罗州的居民代表了所有用不上电的人们。我们想表明，电力能够给他们的生活带来决定性的变化。”

看到光明。Adjuntitas Dos的免费电力为村民们节省了一大笔钱。Hernández说：“这里的人们以前把收入的40%花在蜡烛、电池和燃料上。比如，他们用汽车上的电池来给电视机供电。”而现在一些农民用省下的钱雇人。Hernández在报告中指出，“他们能耕种更多土地，获得更高的产量，从而改善自己的经济状况。”晚上有灯以后，农村的孩子有更长时间来学习。Hernández说：“孩子们放学以后要去田里帮父母干活。一般天不黑他们是不会回家的。”而在这之前，烛火被视作较其珍贵的商品，一般家庭觉得让孩子点蜡烛做作业太奢侈了。Hernández说：“现在孩子们可以晚上做家庭作业，父母也有更好的条件来帮助他们。”除了给个人家庭提供太阳能发电系统，西门子还给学校、教堂、仓库安装了10个较大的社区系统，给这些地方的冰箱或电脑提供足够的电能。

来自世界银行的一份报告指出，农村地区的电主要用于照明，其次是电视以及冰箱。在克雷塔罗山区，家用电器还很**。Hernández说：“有些人家有录音机，但是拥有电视和移动电话的家庭较少见。”

有了电之后，Adjuntitas Dos的居民需要学习的**件事就是如何聪明地用电。一般情况下，一户家庭的太阳能模块可以提供足够维持4只灯泡和一台收音机工作4小时的电力。Hernández回忆道，“我们向他们解释过，离开房间要随手关灯、关收音机。开始，这让他们有点失望，但总体上，他们对这种变化还是十分高兴的。”

确定*二批推动世界经济增长的国家

**较重要经济体的格局将在未来20年间发生重大变化，西门子打算从一开始就融入到这一发展进程中。从2011年3月到6月，西门子战略部门的一个团队着手于项目的初期工作，其中确认了较有发展前景的国家——被称之为*二批新兴国家（SEWEC）——并分析了较重要的增长领域。团队负责人Marianne Kiener解释道，“未来，SEWEC将发挥重要的作用，类似于金砖国家——巴西、俄罗斯、印度和中国——对今天**经济增长的重要推动作用。”选择属于SEWEC项目的国家时，Kiener团队还分析了各个国家在与西门子有关的业务领域的投资力度。其他标准包括国民生产总值、人口、教育水平、原材料储量等。已经入选的国家有印度尼西亚、哥伦比亚、墨西哥、泰国、土耳其和越南。土耳其现在正在开发新的产能，完善基础设施。泰国正在投资建设新的发电厂以扩张其供电基础设施，同时它还投资建设高速列车。墨西哥计划扩大其石油和天然气产业。Kiener说：“在项目的*二阶段，西门子遍布**的各国分公司已经接过接力棒，对各国的发展趋势进行了更为精确的分析，并勾勒出了各国到2030年时的图景。”本地项目团队正在和西门子各业务领域联手制订战略，为促进预期的发展创造条件。