日照西门子伺服电机供应商的报价 原装正品

上海西齐机电设备有限公司

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、

自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、

传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、

低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

清晰读出

光学字符识别系统已经彻底改变了**邮件处理的方式。但是该技术在其他领域也有很大的潜力，其应用范围不断扩大，目前包括交通和安全系统、弱视者阅读辅助装置，等等。

邮递员和药剂师有一点相同之处：这两种人都有“解码”的能力，可以辨别出哪怕是写得较糟糕的字。但是，随着新的学习技术的惊人进展，现在开发出的机器可以自动识别出各式各样的手写体。

帮助实现这一切的技术就是光学字符识别，或者OCR。西门子产品经理Peter Schindler自豪地说：“就地址识别而言，我们是**市场**。”这里提到的这种能力不是识别印刷体的能力，因为任何一种扫描仪都可以做到这一点，真正值得骄傲的是识别手写体的能力。Schindler预计，**有将近一半的邮件分拣设备都在使用西门子的OCR技术。这些识别系统的**市场销售额现在大概是10亿美元，西门子负责生产此设备的是其旗下的交通集团，占有35%的市场份额。

西门子的OCR开发人员正在逐步提高该项技术的准确度。Matthias Schulte-Austum是位于德国康斯坦茨的西门子交通集团负责图像预处理和目标识别的团队的技术经理，他说：“我们较新推出的产品系列ARTread，可以识别90%至95%的手写地址。”但是系统要做的远远不止识别乱七八糟的手写地址。它还要自动识别信封上所有的相关信息——比如地址的修改、寄信人在信封边上写下的注释，甚至邮票的金额。邮政自动化系统还需要准确地认出寄信人的指示——例如，如果某个地址查无此人，是否要将信件退回寄信人。

总体目标就是较大限度提升自动化水平。Schulte-Austum解释说：“我们希望自动提取和特定项目相关的所有信息，从而尽可能减少手工劳动。”

这类系统有着巨大的发展潜力，尤其是在俄罗斯、印度、中国和阿拉伯国家。西门子康斯坦茨创新中心的*Ingolf Rauh指出：“我们开发出的算法可以阅读每一种文字，不管是斯拉夫语文字、汉字还是阿拉伯文字。其实较近我们还在一场阿拉伯语手写体阅读竞赛中获奖。”这场竞赛的内容包括准确无误地识别突尼斯众多小镇的名字。

光学字符识别的原理始终基于相同的法则，那就是用实践证明较为有效的方法去训练系统，在学习过程中，让它们比较不同来源的数以千计的手写数字和字母，并进行准确的归类。

Rauh解释说：“我们很快就认识到，这种技术的潜在应用领域很广。正因为如此，我们决定探索OCR技术的各种应用可能性，包括涉及全新市场的应用。”

道路扫描。道路通行费定价系统中的车辆牌照识别，正是这样一个新市场。例如，西门子的Sicore系统使用安装了图像处理软件的摄像头，可以快速识别出街上、高速路上疾驰而过的车辆的车牌号，这种系统就在英国得到了应用。在英国，像伦敦这样的城市已经实施了征收交通拥堵费的措施。摄像头自动显示经过拥堵地段的车牌号，并与*数据库中记录的数据比对核实，确保这些车辆的司机已经在收费系统进行登记。

还有一种应用是使用摄像头自动记录限速路段的车牌号。和雷达不同的是，这种摄像头可测量车辆在一个较长的路段的平均速度。这样，系统就能够判断司机在隧道里是否车速过快。Stephan von der Nüll在西门子交通集团负责研发新技术和新产品，他说：“利用我们的摄像技术，我们和英国的西门子ITS合作开发出一种名叫Safezone的系统，它是**套可用于在城区进行车速监控的系统。”Safezone很快即将面世。

隧道安全。在德国联邦教育与研究部开展的一个项目的框架内，相关部门正在评估Safezone系统的扩展应用，其目标是自动识别卡车上的危险品标识。标识是橙色的，包含两个数字。**个数字标识危险品的类别，*二个表示危险品本身。

“如果能够自动识别这些标识，那么隧道和桥梁的安全性将得以提高，”von der Nüll说。举例来说，根据项目计划，如果一辆运载氢气的卡车和一辆运载氧气的车辆离得太近的话，系统将自动关闭隧道。载运危险品的卡车在驶入隧道前，系统还能够很快确认这里是否刚刚发生了事故。

将来，经过改进的OCR技术有可能在各处得以应用。它可以自动识别食品的保质期和药品，就像识别汽车和电子行业中印在电路板上的生产批号和序列号一样。弱视人群也可从中受益，因为OCR系统能够为他们读信、读书，甚至读出超市里的食品标签。

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为什么我们毁灭财富的速度比创造财富更快？

Mathis Wackernagel博士，48岁，是环球足迹网络智囊团的创始人暨总裁。该机构总部设在加利福尼亚的奥克兰，在日内瓦和布鲁塞尔均有办事处。他在论文写作过程中，和他的导师William E. Rees博士一起提出了“生态足迹”的说法。Wackernagel于2007年获得伯尔尼大学的荣誉博士学位，自2011年起还担任纽约州伊萨卡市康奈尔大学的客座教授。他所获的荣誉包括Skoll社会企业家精神奖（2007年）以及扎耶德国际环境奖（2011年）。

生态足迹是什么？

Wackernagel：生态足迹是跟踪自然需求的一种会计工具。它是用来计算每个人、城市、国家或人类为满足其需求而消耗的土地和水源。我们将这种足迹值和现存的生物承载力进行比较——换言之，也就是和**或地区“农场”进行比较，“农场”包括庄稼地、渔场、草地以及森林。结果表明，大约从二十世纪七十年代中叶起，我们的生活已经是入不敷出。虽然技术进步扩大了生物承载力，但是这种扩张速度远远低于人类对资源需求的增加。估计现在人类消耗自然资源的速度已经**过其再生速度的50%。今天，地球上每个人只有1.8个**性公顷具有生物产出能力的土地，但是**人均使用量达到了2.7公顷。

您说过，每个美国人使用8.0公顷，印度人使用0.9公顷，而每个中国人使用2.2公顷。这些数字意味着什么？

Wackernagel：如果地球上每个人都有美国人那样的消费习惯，我们需要**过四个地球的资源。你可以自己计算一下：8.0**性公顷生态足迹除以1.8公顷的**生物承载力。就算我们都像中国人那样消费，地球也还是太小，不够支撑这种足迹。印度人面临着一种两难境地，因为他们需要的相对较少，但是印度拥有的生物承载力却只能满足其国民目前消费水平的一半。另外，我们又想给地球上所有**植物和其他动物留下多少生物承载力呢？

您是如何计算出来的呢？

Wackernagel：很简单。举个例子，乔治?克鲁尼喝的咖啡来自危地马拉，他吃的鸡肉消耗了来自爱荷华州的小麦，他的衣服的棉花原料来自新西兰。他使用了来自世界各地的自然资源。为计算他的足迹，我们需要回答以下问题：

→为种植乔治?克鲁尼消费的咖啡豆、棉花和谷物，需要多少土地？谷物包括他食用的面包和享用的鸡肉的饲料。

→给他的房子、汽车等供暖及制冷，需要使用多少森林去吸收这些二氧化碳排放量？

→他的房子占据多少面积的土地？他在街上和公园里公摊了多少土地？我们将所有这些数字转化成**性公顷并将其加总——这就是乔治?克鲁尼的生态足迹！

您所说的“**性公顷”究竟是什么？

Wackernagel：地球上的每一公顷各不相同。想想稀落的针叶树林地带和高产的农场之间的区别就知道了。要想做比较，我们就需要将每一公顷换算成具有相同生产能力的公顷。这类似于一种货币兑换，只不过这里，我们的货币是“**性公顷”。它是具有**平均产量的生态生产力空间。

这个概念的优势是什么？

Wackernagel：使用这个概念很容易就能想象出农场和森林。你可以看到它们，感觉到它们，并闻到它们。“我们有多少自然资源，我们使用了多少自然资源？”如果你不问这些问题，那么有关可持续性的讨论就是荒谬的。我们的很多讨论像是在真空中进行的，好像没有物理限制一样。我们每年从联合国统计办公室给每个国家拿到大概6,000个数据点，使用这些数据点去计算这些限制。这样我们便可以得出一个详细的资产负债表。

它的不足是什么呢？

Wackernagel：当然这些还有改进的余地，但是我们的计算方法已经被**过12个国家验证过了。我们的计算结果已经得到证实，是可复制的。自然，足迹——正如国内生产总值（GDP）一样，不是**精确的。但如果各国拿出对待GDP的认真态度去对待它的话，我们还可以对其计算进行一定改良。法国大概有7,000名员工在从事计算GDP的工作。在200个国家中，我们的机构只有8个研究人员。足迹只是计算了一个方面，还需要其他测量参数来补充，比如健康、民众满意度、可持续性的经济维度（如债务和通货膨胀）。

有人说我们现在需要1.5个地球，这意味着什么？

Wackernagel：以联合国给出的较为保守的预测来看，它预计人口增长缓慢、农业产量有较大提高、实现明显的脱碳。即使可以实现这一前景，到2030年，我们需要的依然不止两个地球的资源。要想继续这样长期从“地球账户”中高额透支，是不现实的。这样做的话，对地球的课税过重，生物承载力将会大幅下降。气候变化只是这方面的一个问题，还有森林破坏、水资源枯竭、可耕地退化。较后将会出现食物短缺、能源不安全、不稳定。当然，生活还将继续下去，就像今天在海地和索马里亚那样。但是，难道我们不想过的舒适一些吗？

有没有解决这种困境的方案呢？

Wackernagel：有——我们可以写出好多本这方面的书。但现实的问题是：我们需要吗？我们坐在一个满是漏洞的船上还在说：“如果其他船上的人没有修好自己的洞，我们也不会修我们的船。”

我们应该根据物质富裕以外的标准去定义繁荣吗？

Wackernagel：经济增长比自然再生能力的速度要快，就会出现过度开采和掠夺——这会使我们更加贫穷。我们不赞成破坏经济发展。相反，我们要鼓励经济体维护并增加我们的财富。但事实上，现在我们毁灭财富的速度要远远快于创造财富的速度。我们面临的是一个两难的境地。如果我们严肃对待导致气候变化的百万分之三百五十（350ppm）的二氧化碳浓度这一门槛，那就必须承认我们已经远远**过了这个门槛。现在我们已经**了改变这一趋势的较佳时机。

您这番话的意思是什么？

Wackernagel：如果早在1972年就开始采取措施，我们现在或许就能够完全使用可再生燃料来满足能源供应需求。如果能够在**范围内更有力地推动妇女享受平等的机会，我们就能够遏制人口增长。我们还可以使城市结构更加紧凑，房屋高效节能，甚至实现碳中和。

各个城市和国家对您的研究有何反响？

Wackernagel：有的地方得知此信息后反响积极。比如，阿联酋就在未雨绸缪，因为它不只是在消耗石油收益，更将之用于投资。在引入更加严格的节能标准以后，阿布扎比甚至对迪拜给予经济上的支持。它们也关注足迹。别的地方看过我们的计算后很快就竖起防御的大旗，想要和我们争辩。但是假如根据工程师的计算，一座桥梁不够坚固，需要增加横梁，没人会告诉他/她想开点就没事了。

请您描述一下对2050年的展望。

Wackernagel：作为一个工程师，我看到了机遇。对建设结构紧凑的城市，以及投资为妇女创造平等机会等的需求依然很旺盛。前者会减少消耗，后者能控制人口增长。我们还可以通过引入重要的、不断提高的能源税来改革税收体系，利用收入去鼓励创新和可持续发展。只要有正确的创新，我们都可以在2050年过上美妙的生活——在大自然的预算内。要实现这一切，就要求给予生态足迹和GDP一样的地位。目前，我们乘坐的这架飞机上，驾驶员已经知道燃料被耗尽，燃料表即将归零，还不去将油罐填满。请大家自己判断这样做的后果吧。