西门子存储卡6ES7953-8LJ20-0AA0

上海创大工控设备有限公司

本公司带来销售的产品全部由西门子直接提供，每个产品都可以到西门子查验 我们的出售的产品按照西门子质保进行保修，（保修期为一年）德企直销，源头采购。

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 初学者对于西门子的通信非常头疼，为什么要搞那么多的通信服务，简单的几种不就行了吗？能通不就可以了吗？其实不是这样的，每一种通信服务都有它的特性，就相当一个工具箱中有许多的工具一样，你希望是多呢还是少呢？当然希望越多越好，但是去现场又不想带太多，总是想现场需要什么带什么，因为很沉，同样每种通信服务也是一样，有它的专一性,有好的一面，也有你意想不到的一面。

        刚来西门子时，大家一起讨论Wincc死机与Windows版本兼容的问题，突然有一个同事大叫一声，“如果WIncc死机，PLC的设定值会不会清零”，我说肯定不会的，如果是这样，那Wincc就别买了，那位同事还是不放心，测试了一下，果然没有问题，这下放心了，但是好景不长，一天突然有一个用户抱怨说，Wincc死机后，PID的设定值都清零了，正好是我的哪位同事接的电话，肯定地回答：“不会的，我们都做过测试”，但是用户强调也做过测试，两个人的说法就有出入了，再详细询问了一下用户连接PLC使用的通信服务，结果是PROFIBUS-DP方式，而同事做的测试是使用PROFIBUS-S7（当时不会DP通信，而且非常麻烦）。问问用户为什么不使用S7通信服务，用户回答说S7-200用不了，只能使用DP方式，即使可以也不能使用 (使用S7 OPC) ，因为连接的数量**过S7通信的连接数, 一个CP5611可以连接**过60个DP站点，而S7的数量非常有限。后来使用DP方式进行测试，确实像用户描述的一样。较后总结，使用DP的方式可以连接的站点多，但是通信数据量受到DP通信服务的限制，另外Wincc死机后，输出清零。解决的方案是在Wincc和PLC中同时进行处理，例如在Wincc中输入设定值后，再点击一个按钮进行确认，这个按钮在PLC程序中作为一个MOVE指令的一个条件就可以了，可见，不同的通信服务都可以通，但是后面的东西还需要考虑。

 风机中的EMC的问题我处理过一些，一般风场的环境都是风比较大，夏天还好，到了冬天就真的是寒风刺骨，因此环境相对比较恶劣，但我印象较深的一次，还是3月份一次山上的陆地风场的风机检查的经历。

        用户是**次用我们的产品，只装配了一台风机做实地测试，结果现场MODBUS通讯有不稳定的情况，如果不能及时处理，则后续合作将很难进行下去，因此我们需要到现场进行EMC方面的检查。

        原来去过的风场都在草原上或者戈壁滩上，但这次到了现场我才发现，风场是在山**上，整个山脉都是风场，所有的风机都在山头上（图1），很难想象这些风机是怎么被竖在山头上的。

        由于风机在山**，因此必须开车才能到达。

        山上近期刚下过雪，再加上海拔比较高，因此山上还有一些积雪没有化。路上遇到山体滑坡的话，还得等道路开通才能继续前行。

        经过两个小时的颠簸，终于到达了风机的脚下，由于道路泥泞，车开不上去了，较后这几十米只能走上去了（图3）。

        下了车，拎着工具往风机走（图4）。天气开始变得阴沉，感觉要下雪。几十米的路，手冻僵了，呼吸都困难，深一脚浅一脚的，关键是风吹在脸上生疼—这可是风场。。。

        终于进入风机，可以开始工作了。

        由于是MODBUS通讯问题，因此我们检查了可能影响通讯的一些方面，比如柜体的接地处理，电缆的屏蔽层的处理等等，基本上都是比较规范的（图5）。

        在ET200S的MODBUS通讯模块的接线端子上，可以看到外接了一个终端电阻，经核实为120欧姆（图6）。

        但通讯对方是一个支持MODBUS协议的仪表，安装位置比较深，看不到是否有终端电阻，后经确认，没有终端电阻。

        另外我们对通讯电缆上的干扰进行了检测，通过示波器，可以看到，在设备启动瞬间电缆上有一些干扰脉冲，正常运行时，通讯电缆上没有检测到有较大的干扰信号（图7）。

        为了防止通讯电缆上的浪涌，我们增加了一个避雷器做测试（图8）。

        但增加后，通讯不通，因此又将该避雷器取消掉恢复原接线。可见，现场的避雷器也不是随便都能加的。

        从现场EMC检测的情况看，主要存在着两个问题：1  终端电阻不匹配 ； 2 启动过程中有干扰的情况。因此建议用户将终端电阻进行匹配处理，另外考虑通讯电缆重新设计布线。

        整个检测过程，花了将近6个小时，当我们打开风机门时，才发现外面已经积了厚厚的雪。

        在司机师傅娴熟的驾车技巧的保证下，我们终于在夜色中从雪山上飞驰而下（图9）。之所以能飞驰而下，是因为司机师傅已经伴随着维护人员无数次的来往于各个山头了，按照他的说法，今天的雪不是较大的。。。

        这次现场服务，整个经历让我难忘。但让我更加敬佩的是许许多多普普通通的工作人员，他们克服恶劣的自然环境，时刻为**风机设备正常运行而默默的坚守着自己的工作甚至是冒着风险，所以请大家珍惜我们的环境，节约每一点能源，因为它们来得真的不容易！