供应水喷砂除锈除漆哪个牌子好

高压清洗机在船舶修造行业的应用分析 200 **30年以来，特别是近10年来，我国船舶修造行业得到了迅猛的发展，中国的船舶修造能力有了很大的提高。2004年，我国大中型船舶修造企业总产值**突破100亿元，同比增长24 % ;2005年我国主要船舶修造企业完成船舶修造产值约145亿元，同比增长40%左右，已提前实现既定的船舶修造产值在2000年64亿元基础上翻一番的奋斗目标。全国目前共有船舶修造企业700多家，不仅能够满足国内各类运输船、工程船、港作船、军船及海洋平台等修理的需要，每年还承接近千艘外轮的修理业务。从目前船舶修造行业的发展来看，蕴含的清洗市场也十分巨大。 1我国修造船行业目前使用的清洗技术 在我国修造船行业中，对于船舶构件和船壳的除锈，传统方法是用手工拷铲和气动磨料喷射进行除锈，俗称喷砂除锈。气动磨料喷射除锈的使用，已有100多年的历史，至于手工拷铲的历史则更长。手工拷铲和气动磨料喷射除锈都有一个共同的致命弱点那就是严重污染环境。特别是气动磨料喷射除锈采用黄砂石英砂作磨料时，操作工人在长期作业中会得一种难以缓解的职业病—“硅肺病”。因此，在国外，20世纪50年代就用法律的形式定，禁用黄砂石英砂等含有硅元素的磨料进行除锈作业。 高压水射流清洗技术是20世纪60年代兴起的一项技术，可应用于清除水垢轶垢、油类等烃类残渣结焦，还可以清除各种涂层棍凝土刺脂层、颜料、橡胶石膏、塑料等，其清洗效果好。自进入21世纪以来，高压水射流清洗技术在我国的应用发展很快，在石油北工、电力治金等工业部门中得到了广泛的应用，现在已经普遍应用于清洗容器，如高压釜、反应器冷却塔.T罐糟车等;也可用于清洗各种设备、管道、气管线及换热器;现在已经用于清洗船舶上积附的海洋生物和铁锈钢铁铸件上的清砂等。 目前，船舶表面清洗工作仍然是由传统的喷砂清洗来实现，为高压水射流清洗。这显然与高压水射流清洗技术所具有的先进性、环保性的应用优势不相符合。￡??

但是油桶经过高压水射流强力冲击、清洗以后，浮锈等污垢已经被彻底清除，只余下致密的深层次锈蚀，其对油品的质量影响甚微。首先因为该层致密氧化膜的存在，防止了油桶内壁的进一步锈蚀，从某种程度上保护了油桶;其次因为氧化膜结构紧密，不同于浮锈的松散结构，大大减少了与周围介质的接触面积，作为氧化催化剂的功能基本上被抑制，不会对油品质量指标产生大的影响;再次同样因为其氧化膜结构紧密的缘故，铁锈很难脱离，不会产生新的机械杂质。 三、试验研究 为了便于比较，清洗对象采用新油桶和已经锈蚀油桶，试验油品为柴机油和10号航空液压油，并对其进行了两组试验，采用高速水射流清洗，清洗压强为20 MPa，清洗温度为75 C，烘干温度为140 C,试验用阻垢剂为PT -1803，防锈剂为某水基**弱酸。 整个试验用清洗流程为，添加阻垢剂的热水清洗~喷防锈剂~热空气烘干。 1、**组试验 试验油品采用10号航空液压油，对油品静态取样，试验流程如下。 (1)新桶~清洗~目测(若无浮锈及深层次锈蚀)>2 h内装油3个月后取油样检测。 (2)锈桶~清洗~目测(若无浮锈或有深层次锈蚀)>2 h内装油(同时留取试验用油油样3)3个月后取油样2并检测。 注下降率即为超声波剪切试验在37. 8℃时的粘度下降率。 油膜质量、低温稳定性和氧化安定性共3项没有检测。其中新桶试验比锈桶试验早作4个月。 从检测数据来看，所测参数均合格，虽然有3项没有检测，但仍具有很强的说服力，因此可以认为使用阻垢剂和防锈剂对油品质量没有影响。已经锈蚀桶中油样和原油样的酸值处于临界点，其它数据均合格，而且两组数值非常接近，说明用锈桶储存的10号航空液压油对原油质量没有任何影响。 2、*二组试验 试验油品采用柴机油，油桶随机从油库抽取，对油品分别静态和动态取样，试验流程如下。(1)静止油桶~取油样A~水射流清洗~装油> 7天后取油样B，检测。 (2)将油桶来回滚动50 m~立即取油样C~水射流清洗~装油~7天后取油样D~检测。 从以上检测结果可以看出，采用高压水射流清洗后，不会产生新的机械杂质。 四、结论 (1)油桶的深层次锈蚀对油品质量没有实质性影响，即锈蚀桶经过清洗后，虽然未彻底清除深层次锈蚀，但仍可用来灌装油品。 (2)采用高压水射流清洗工艺，在油桶中不会产生新的机械杂质，可针对油库中各种油桶进行清洗，并能可靠的保证清洗质量。 (3)添加阻垢剂的热水清洗~喷防锈剂~热空气烘干工艺被认为是目前较佳清洗路线。阻垢剂和防锈剂不会影响油品质量，既解决了清洗过程中锅炉除垢和油桶防锈的难题，又保证了油品的质量。 (4)对新桶进行清洗后，油桶在近一年的时间里不会生锈，在以后的多次清洗中，不会存在桶壁减薄现象，对油桶有着长期的保护作用。 (5)对已经锈蚀的桶进行清洗后，可以重新生成一层保护膜，避免产生新的锈蚀。