D25-50*7 卧式多级泵 叶轮可以铸铁球铁不锈钢等材质

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多级泵是设备和生产流程中液体的输送动力。多级泵一旦出现故障，就会引起其他设备的故障，从而导致停产。多级泵的制造成本越高，工作方式越复杂，对多级泵的工作状态进行持续测定和的重要性也就越大。尤其是在多级泵已经出现一些故障而还未导致停机事故的发生时，采取相关的措施是非常必要的。因为多级泵对设备状态的反应非常敏感，所以多级泵也是反映设备状态的一个指示器，例如滑环密封件的损坏和滑动轴承无润滑运行，气蚀引起工作轮和机壳的损坏等。
为了提高设备的可使用性，就必须了解设备状态与多级泵体反应之间的相互关系，这也是发展新的智能型循环多级泵状态诊断和测定系统的基本前提和出发点，目的是要把这种逻辑关系转化为对传感元件的低配置。从服务机构和使用者对故障统计数据的分析上可以看出，使用2～3个传感元件就足以测定多级泵的运行状态，并在一定程度上对多级泵体进行诊断。传感元件的用途是：识别出多级泵处于无润滑运行状态；测定出轴承的温度；测定出多级泵的振动幅度。

流动着的流体除了具有静止流体所具有的位置势能与压力势能外，由于具有速度，必然存在动能；另外，由于惯性力与粘性力的作用，流体在流动过程中必然要消耗能量，这部分能量损失也称流动阻力或水头损失。由此可见，多级离心泵流动流体的能量形式有：位置势能、压力势能、动能及能量损失。
从物理学可知，自然界各种物质的能量形式可以相互转换，但不能消失。
这就是能量守恒定律。流动流体中的能量也是如此，它可以从一种形式转换成另一种形式，伹转换前后的总能量必然相等。多级离心泵流动流体中的位置势能、压力势能与动能可相互转换，流动阻力可转换为热能而耗散掉，但总能量必然守恒。

D型多级离心泵气蚀、振动原因分析及改造
D型多级离心泵在运转时，因设计、安装和管路布置的缺陷，泵很容易出现气蚀现象和较大振动，从而导致机械密封损坏、轴承磨损、叶轮前盖板磨损以及叶轮口环间隙变大等机械故障，从而影响设备的正常运转，增加设备的检维修费用。
气蚀的原因分析及影响
D型多级离心泵运转时偶尔会发生气蚀现象，当泵发生气蚀时，出口压力值迅速降低，同时伴有强烈的波动，严重时泵内会发出异常声响，从而泵体的振动也逐渐。
［1］
D型多级离心泵运行时完全靠泵的自吸效果，进而导致泵的压力过低，致使设备在运行过程中经常发生气蚀现象。
在输送过程中，可能会由于操作影响或管道保温等原因使输送介质的温度升高，从而发生气
蚀
［2］D型多级离心泵输送的介质属于轻组分易汽化物质时，在工艺条件变化或外部温度升高时( 夏季户外温度较高时尤为明显) ，会导致气蚀现象发生，严重时泵体的振动加剧。
如果D型多级离心泵的实际流量在小流量状态下运行就容易产生气蚀现象。
由于上述因素以及温度升高、液位降低及介质组分变化等工艺因素的影响，泵压力进一步下降，则更容易造成气蚀，这样就会使泵内经常产生憋压升温，造成介质汽化，使泵机械密封工作环境恶化，摩擦副端面不能形成液膜，从而导致摩擦副干摩擦，短时间如果没有及时停止运行还会导致机械密封的失效( 静环炸裂和密封圈碳化) 。
振动原因分析及影响
D型多级离心泵振动的原因是多方面的，包括D型多级离心泵的设计、制造、安装、运行、使用及系统管路布置等因素
气蚀是导致泵振动的直接原因，在产生噪音和振动的同时，不同频率的振动还可能引发共振效应，使与其关联的设备受到影响和破坏。而且在机械剥离与电化学腐蚀共同作用下，离心泵过流部件遭到腐蚀破坏，严重时会使过流部件失效，大大缩短了离心泵的使用寿命
D型多级离心泵振动是多方面原因引起的。在该类型泵中振动主要起因是气蚀，转子挠度过大、轴承承受径向力以及口环间隙变大等因素在运行中也会逐步起主导主用使得振动更加剧烈，从而导致泵出现轴承磨损、叶轮及叶轮口环磨损严重的现象。
D型多级离心泵结构改善措施
从工艺上控制泵的有效汽蚀余量
尽管液体泵产生气蚀的外部原因很多，除与泵本身的结构有关外，还与安装和操作密切相关，
防止液体气化是避免液体泵气蚀的根本措施。欲防止发生气蚀必须提高有效汽蚀余量
提高该型号泵有效汽蚀余量的方法有:
a． 加强介质管路的保冷，以防介质因吸收外界热量造成温度升高而汽化;
b． 泵启动前，当液体灌满泵时，要将泵内少量的气态介质完全排出;
c． 避免泵在空转状态下运行时间过长，一般规定在启动前将出口阀打开 1/3 为宜;
d． 一旦发生气蚀现象，应立即进行排气，严重时应直接停泵处理，以确保泵的安全。




如何在现场听声音判断多级离心泵问题？
三、小流量异音
主要是对蜗壳泵来说。小流量的噪音类似汽蚀声音，但有的较大，好像是石子甩到泵壳上似的。这主要是泵舌位置设计问题。
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