合肥工业降噪

降噪确实是提高汽车音响品质的大前提。汽车行业有句话：降低一公斤车重的效果远大于提高一匹马力。这句话套用在汽车音响上也是成立的。但汽车降噪真心是一项为系统的工程。所以我要遗憾的指出，止震板、吸音棉这些东东对于降低车内噪音的效果十分有限。
       你忙活了一整天，多也就降几个分贝（惨的哥们发觉几乎和加装前的分贝值一样...）。与车内噪音总量相比，杯水车薪。而为此付出的金钱，安装时对爱车的损耗，以及增加的车重都会影响之后的用车体验。总结成一句话：汽车售后市场普遍没有能力提供理想的被动降噪效果。翻译话就是，止震板、吸音棉这些东西没什么用，贴再多都没用。
       还不如你换4条好一些的轮胎效果强（直接降低胎噪但也只是胎噪）！但为什么各路从业人士，公众号都给你推荐这些板啊、条啊、棉的呢？因为啊，你换轮胎他们能赚几个钱，换这些东东工时费就好大一笔呢。其实仔细分析下噪音的来源就能明白为什么汽配城或改装店对噪音素手无策。
      胎噪可以通过换轮胎来改善，但是对于路噪大来源底盘你怎么办呢？更何况车辆行驶过程中众多零部件都会产生噪声。
       一个改装店怎么定位这些噪声源？有手信息吗？定位完之后那么多零件有办法处理吗？谁来为的零件定制橡胶缓冲件？
       解决完噪音源，还有噪音转导的问题。直接的方式是加强车辆的气密性能。那需要对车身结构进行改动，改装店有那技术吗？后你千辛万苦找到了一家为《速度与》提供改装的改装店。花了不少银子，改出了一辆静音效果的车子。
       你为什么不简单点，去买雷克萨斯呢？所以做汽车音响改装，我的建议是有条件就买好一些的车（偏商务舒适型的中车辆）。
       好车才有好的静音效果，这辆车才有改音响的价值（和玩性能改装要先有一个好的底盘发动机是一个道理）。否则你花银子的性价比会很低。而车辆静音这个东西，恕我直言没太多办法。
      市面上所谓的“车内隔音”改装都是求个心理安慰罢了。我这个回答可能有些打击题主的积性，无奈忠言逆耳
       噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到纯真、动听的音乐。汽车隔音创造了一个安静的视听环境，没有噪声的干扰，可真正享受到音乐的音质。
       另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。
       扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。
       同样，低音炮安装在车尾箱里，但在发声时，车尾箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。
       如何解决这些音响改装的缺憾？必须在解决噪声的同时，充分考虑到在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷，在车门、车尾箱进行的减振、降噪处理。表明汽车隔音对提升汽车音响音效方面效果**，并已成为汽车音响改装的化标志之一。



对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。