温州盛义重庆高压活塞环 四氟活塞环

温州盛义机械通过改性制得的聚四氟乙烯活塞环能替代进塞环，实现了引进气体压缩机密封材料国产化。
耐高低温性：对温度的影响变化不大，温域范围广，可使用温度-190~260℃。

绝缘性：不受环境及频率的影响，体积电阻可达1018欧姆?厘米，介质损耗小，击穿电压高。

盛义机械公开了一种含碳纤维复合层的发动机活塞环,包括活塞环本体,活塞环本体上包裹一层碳纤维复合层,碳纤维复合层包括多孔金属层和碳纤维层,碳纤维复合层通过挤压的方式与活塞环无缝连接,多孔金属层的表面不与气缸发生接触。碳纤维复合层与活塞环本体紧密结合后,消散了因发动机的异常工作而产生的不均匀载荷和不均匀热量的系列问题,进而延长了活塞环对热量和载荷异动变化的反应时间,减小了热应力和形变趋势,起到了稳压和稳热的作用,终延长了活塞环的工作周期；碳纤维层由于具有高强度、高模量等优点,能够与多孔金属层发生协同作用,使碳纤维复合层能更好地发挥出稳压和稳热的作用,有效地提高了活塞环的结构稳定性和安全性。

活塞环结构简单，就是一个开有切口的圆环，但要用好它，就必须有一定的理论与实践基础。现在使用的活塞环有两大类：一类是具有预紧弹力的铸铁活塞环，用于气缸注油润滑的压缩机，另一类是无张力的工程塑料活塞环，用于气缸不注油的无油润滑。有油润滑的铸铁活塞环装于活塞上和环槽内，靠自身的预紧弹力而张开使活塞环紧贴气缸镜面，阻止气体的泄漏通道起密封作用，气体的泄漏通道只有活塞环的切口位置。工程塑料活塞环没有预紧弹力，压缩机不工作的时候，活塞环外圆是不贴紧气缸镜面的，压缩机工作时，活塞环才能贴紧气缸镜面起密封作用。
规定活塞环受力与活塞杆受拉力的方向一致为正，活塞环受力与活塞杆受压力的方向一致为负。当活塞环受力的合力为正时，活塞环贴合盖侧的环槽侧面；当活塞环受力的合力为负时，活塞环贴合轴侧的环槽侧面，气体不沿侧间隙泄漏；当活塞环受力的合力为0时，活塞环从贴合环槽的轴（盖）侧侧面转变为贴合盖（轴）的环槽侧侧面，气体从活塞环的侧间隙泄漏。压缩机带负荷工作时，各道活塞环所受的力P1、P2、P3不同，其受力的合力也不同，每一道活塞环从从贴合环槽的轴（盖）侧侧面转变为贴合盖（轴）的环槽侧侧面的时间不同。所以，气体从活塞上高压侧的道活塞环的侧间隙泄漏后，进入高压侧的*二道活塞环，*二道活塞环的受力的合力不为0，气体不会再沿*二道活塞环的侧间隙泄漏。