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地下交通隧道堵漏采用排堵结合的方式，以治理结构内部渗漏为主，与治理表面渗漏相结合，做到标本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。至于如何堵？怎么堵就要看隧道的具体结构及渗漏水情况而定了。
治理隧道结构内部渗漏，通常采用高压灌浆的方式，通过深部注浆堵漏使混凝土结构的抗渗能力提高，抗渗等级≥8P，将水阻挡在混凝土本体结构之外。通过大面积施工整体防水层，提高结构的整体防水能力。

目前，隧道堵漏对圆板和环板的内力分析有两种方法：一种是弹件薄板理论分析方法。对于不允许出现裂缝的结构，或者百腐蚀性介质的情况厂，庇采用此力‘法进行计算。一般有现成的表格可供查用。另一种是极限平衡法。它具有简单适用等优点，但设计时为考虑结构内力重分布要控制内力的调幅，以免裂缝过早出现或裂缝开展过宽。在此简单介绍极限平衡法。
采用基础底板I：、F6J配置足够数量的钢筋束满足强度要求而不产生上述各种破坏图形完全可以，但不经济。通过调整环助的厚度，即调整r2与、的比值或者对倾斜肋调整的大小，qf控制基础的破坏图形。
如果环肋以外板挑出也很长。如果环肋直径过小，从经济的观点考虑，通过隧道堵漏调整尺寸使其不出现，则基础底板的表面不需要按计算配筋.如果同时可以做到庇板下表面的配筋量员省，则是理想的。
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隧道堵漏
(1）在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡、微裂纹等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。
(2）由于密封垫粘贴质量不好或在粘贴密封垫后直接下井拼装，在拼装过程中，密封垫部份脱落，两管片间密封垫挤压不密实，造成该处渗漏水。
(3）在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈
(4)相邻管片止水密封垫不能完全密贴或者已错开。
(5)止水密封垫上粘有泥土，在管片安装前未冲洗干净。
(6)管片边角处破损处过深，止水密封垫未受挤压而起不到防水作业。
(7)K块位纵缝过宽。
(8）管片脱出盾尾以后，由于管片上浮，使管片错台量大于大设计值10，使相邻两管片间密封垫错开使有效接触面不够，造成管片渗漏水。
(9）管片背后注浆的质量差、填充不密实，不能使围岩和衬砌整体协调受力，造成受力不均，局部变形过大，首道防水层失去作用而引起渗漏水。
(10）管片在运输、拼装过程中，受到挤压、碰撞，造成缺边掉角。
(11）管片拼装质量差、螺栓未拧紧，造成接缝张开过大；手孔、注浆孔等薄弱部位封孔质量差，螺栓孔未加防水密封垫圈等。

地铁隧道堵漏方法
1、常见渗漏的处理
首先应全面仔细地分类调查隧道渗漏的情况，可得到12点钟分圆格统计图。针对不同渗漏可采取以下措施：
(1)混凝土结构裂缝渗漏和蜂窝麻面渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理。
(2)管片拼缝渗漏：采用压力注浆法，灌注**细水泥浆及环氧树脂，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理。
2、材料选择
工法用旋转的刀盘开挖地层，挖下的渣料通过切割轮的开口被压人开挖腔，然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。这样可以避免尚未受到控制的开挖地层进人开挖腔。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压**过了平衡，开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。反之，将引起盾构前的地层崩塌。该工法与泥浆式盾构相比所具有的优点:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用，覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆地露的危险。
3、敞开式盾构
在隧道工作面无封闭压力补偿系统用以抵抗土压和地下水压力的隧道掘进机称为敞开式盾构。敞开式盾构用于无地下水地层或预先降低地下水位的地层。该工法由于工作面支撑方式简单，其相对的工艺简单。它的灵活性高，适于通过各种非粘性和粘性地基。其另一优点是对断裂带的稳定性及可能用手工盾构和半机械化盾构掘进非圆形断面。在机器工艺方面其价格相对低，是一种短程掘进的经济方法，常用于较小断面的隧道开挖。根据开挖方法的不同，可将这类型盾构分为:手工盾构，部分断面开挖盾构，全断面开挖盾构。使用该工法的工程要数英国———法国的海底隧道。