云南矿用转盘道岔转辙器 左开道岔 矿用单开道岔安装视频

烟台乐森机械设备有限公司

矿用道岔是由一条轨道引入另一条轨道或者多条轨道的矿车分叉装置，根据分叉不同分为: 单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线 等等。我们的责任是满足制作要求，质量把控眼到，手到，心到。
有四种轨距，十一种轨型，九种辙叉号，十一种曲线半径。
由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。
矿用道岔主要是为矿山运输矿石而设立的道岔，在运输中减少了施工人员的工作强度，也为煤矿开采工作减轻了不少麻烦。煤矿道岔一般是设在煤矿开采区，所处的环境是较为恶劣的，由于矿石的重量较大，当矿车经过时若是道岔质量较差，也会受到一些损坏。所以大家在选用道岔的时候一定要选择道岔。
道岔按道岔号码区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等道岔。 线路配件有螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾罗栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。行车配件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。我公司生产供应煤矿用窄轨道岔，渡线道岔对称道岔，道岔规格齐全，窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列，设计共完成166个品种。道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。
煤矿用道岔铺设要求
煤矿井下道岔铺设过程中，由于地势复杂，给铺设增加了工作量，同时对于煤矿井下道岔的安装和选型方面有一定的要求，为了保证施工的质量，在铺设过程中，我们遵守以下几点要求：
1、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯，主要运输线路轨道直线段应目视直顺。
2、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
3、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心与设计的偏移不大于50mm。
也彷徨也矛盾，也忧伤也无奈，所有的无可奈可没有产品的质量重要，成败在于细节，质量成效要展现，持之以恒是关键，我们选材特，用人讲究，质量把控严格，确保每一位新老客户，买的放心，用的舒心。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。分为：单开道岔、对称道岔、渡线道岔等等，其中对称道岔是单开道岔的一种型式，整付道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短。
矿用单开对称道岔发展历程
道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
矿用窄轨渡线道岔也是常用道岔之一，简介如下：
渡线道岔的别名：渡线道岔很多时候又被叫做窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。
渡线道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔在矿山的建造和生产中起着重要的作用,这种道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
矿用窄轨渡线道岔组成
（1）型号字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；
（2）型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。
（3）主要参数中首段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数首段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。
道岔千变万化，您想怎样变道，我们技术部可以一一满足，昔之得一者：天得一以清;地得一以宁;神得一以灵;谷得一以生;侯得一以为天下正。
矿车、材料车、电机车要变道怎么办呢，赶紧用道岔装置啊，道岔可以分一路两路甚至多路，分为单开道岔、对称道岔、渡线道岔等等，道岔的活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践，消灭了道岔有害空间，行车加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。
道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。工作原理为当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。
既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
道岔是轨道中薄弱的部位，其故障及处理方法如下
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的
煤矿道岔型号，厂家确保价廉，品种齐全，这里有左开道岔示意图还有普通双开道岔示意图，好品质，知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。

矿用道岔是矿山井下的的重要产品，承载着井下的运行，同时矿用道岔中还分为很多种类别，有矿用单开道岔、双开道岔、三开道岔等，在安装每种道岔时，有一定的规则和作业程序。
乐森机械主要生产产品有：各种型号轻轨，重轨高锰钢整铸单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、菱形道岔、对称道岔等各种道岔。按轨型区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。按道岔号码区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等道岔。 线路配件有螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、
1.选择量具（道尺、支距尺、钢板尺、楔尺、弦绳、记录本）；
2.校对道尺（在线路上左右对调检查水平是否准确、校正日期是否到期）、支距尺的校正日期是否到期；
3.用道尺检查道岔的水平、轨距；
4.看道岔高低和方向：用弦绳测量；
5.用钢板尺检查尖轨动程：在尖轨拉杆处：直尖轨为142，曲尖轨为152；
6.检查道岔各零配件：道钉浮起、防爬器松动、枕木失效、轨缝、道床、接头螺栓。
为了保证铁路单开道岔安装规范，并且减少运行中的危险事故发生概率，希望大家在安装铁路道岔时能够遵守这些规则。
铁路单开道岔
铁路单开道岔，单开道岔，铁路用左开道岔，铁路用右开道岔
铁路单开道岔薄利多销
的道岔是**铁路安全畅通的前提。
生产经营以下产品： 
1、轨道交通设备器材：起道机、弯道机、弯轨机、扳道器、阻车器、轨距尺，支距尺，方尺，轨缝调整器，液压直轨机，矿车复位器，液压上道机，液压挤孔机等 。
2、道轨配件：单开道岔、道钉、道夹板、绝缘夹板，压板、扣板、鱼尾板、垫板，压轨器，轨距拉杆等。
佛家有云：“天地混沌，得失之间，原本无道。所以我们人又何必为了生活中的金钱名利、一得一失而耿耿于怀呢？那些不过是身外之物罢了”。乐森道岔品种多、规格全、整机到配件及材料配套齐全、经营的产品实行三包、数量充足，价格优惠，欢迎咨询。

道岔是列车变换道路的必备设备，换言之没有道岔，列车是不能实现变道的，乐森主营矿用道岔，价格不贵，质量把控严格，专人在线规格型号，服务到位，有问题欢迎咨询小王。道岔分类：
道岔类型：单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线共计七种类型
对称道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线七种类型。
简单普及一下上次我们讲道的尖轨，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采用直线型尖轨。直线型尖轨制造简单，便于换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨易于磨耗和损伤。我国新设计的12、18号道岔直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型。这种尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线比较平稳，有利于机车车辆的高速通过。
尖轨可用普通断面钢轨或特种断面钢轨制成。用普通断面钢轨制成的尖轨，一般在尖轨前端加补强板以增加其横向刚度。用特种断面钢轨制成的尖轨，其断面粗壮、整体性强、刚度大，稳定性比普通断面钢轨好。与基本轨高度相同的称为高型特种断面，较矮者称为矮型特种断面，如图所示。特种断面尖轨还有对称与不对称、设轨坡和不设轨坡之分。为便于在跟端与连接部分联结，特种断面尖轨跟部要加工成普通钢轨断面。我国已广泛推广使用矮型特种断面钢轨(简称AT轨)，取消了普通钢轨尖轨6mm抬高量，减小了列车过岔时的垂直不平顺，有利于提高过岔速度，同时可采用高滑床台扣住基本轨轨底，增加基本轨的稳定性和道岔整体性。
留不住的时光，擦不掉的伤，推开那扇遮住光的窗，是谁改变了属于我的模样，是谁吹灭那传说中的神话，我愿换上那动人的衣衫，只为等待那善良的出发，长大长大我盼望好永远不长大，我向往躲开岁月的惩罚啊……矿用道岔参数数，30kg矿用道岔技术参数，矿用4号道岔