船用不锈钢泥箱CB/T3198-94规格型号

上海欣汾船用阀门厂建办于1992年,位于宁启高速与新204国道,交通十分便捷。 企业严格执行中国船级社质量体系标准，制造GB/T3036-94 、GB/T3037-94、V531系列；JSS标准三偏蝶阀,阀体材质为：铸铁、铸钢、不锈钢、铸铜；阀座材质为不锈钢、氟橡胶、丁晴橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、食品橡胶，聚四氟乙烯的船用碟阀。适用于船舶、石油、化工、冶金、电力等行业。欢迎新老客户光临! 我厂始终以诚为本、以科技创新为导向，紧跟国内外船用阀门*技术，竭诚为客户提供的产品，的服务是我们永恒的追求
船用滤器
海水系统是船舶动力中的重要系统之一，用于抽取海水，为柴油机、汽轮机、换热器等动力设备提供冷却水。为了保证供水的可靠性，海水系统一般设置左右高低等多个阀箱取水，将海水通过滤器过滤后送至各用水设备。
目前使用的海水滤器有直通型和直角型两种，均为单进单出的结构，如果需要连接多个阀箱，需要设置较复杂的分支管路或为每个阀箱连接的管路单独设置滤器。随着动力设备功率的增加，以及新型船舶动力设备如大功率核动力推进装置的引入，动力系统对海水需求量将随之增加，管路通径也将随之增加。尤其对于大通径海水系统，其管路通径大，阀门、滤器、弯头等阀件和管路附件尺寸均较大，如果使用现有的单进单出海水滤器，取水管系将较为复杂，弯管部位多，占地面积大，挤占船舱内的宝贵空间。
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种占地面积少、系统维护方便的多源船用海水滤器。
本实用新型采用的技术方案为：一种多源船用海水滤器，包括壳体和滤芯，所述滤芯固定于壳体内部，将壳体分隔为进水腔和出水腔；所述滤芯间隔开设若干过滤孔；过滤孔连通进水腔和出水腔；在进水腔侧的壳体上开设多个进水口，在出水腔侧的壳体上开设有出水口。
按上述方案，所述壳体上端开口，开口处配置有盖板，盖板与壳体相连；盖板下表面与滤芯**部之间设置密封圈/挡板/凹槽。
进水口和出水口均设于壳体的侧壁。盖板上开设有放气孔，放气孔与放气旋塞相适配。盖板上对称设置吊耳和加强筋；壳体的外底部周向间隔设置若干组加强肋。壳体的下端设有放水孔。壳体的内壁设两组插槽，滤芯的两端插入插槽内，滤芯通过插槽固定于壳体内部。滤芯为与壳体同轴的弧形开口式结构，弧形开口式结构的弧形外壁与壳体内壁之间留有间隙；弧形开口式结构的开口端两侧径向向外凸起，插入插槽内。插槽宽度与滤芯之间的间隙小于过滤孔直径。壳体为圆柱体式结构。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述海水滤器可连接多个进水口，可与多个水源管道相连，简化了系统管路的整体布置，减少了占地面积，节约空间，维护方便且维护*；本实用新型所述滤芯采用整板冲孔和弯置，结构稳定，同时起到支撑和过滤作用；所述滤芯采用插槽固定于壳体内部，这种活动式连接便于滤芯的清洗；壳体**部的检修口设置盖板，盖板通过紧固螺栓固定于壳体上，可有效防止海水外漏。
海底门海水滤器/高位海底门海水滤器/低位海底门海水滤器/应急海底门海水滤器：
船舶的海底门与海水总管之间需要加一台海水滤器，如果不加：
很多颗粒直径小于滤网直径的杂物都是可以进到海水总管来的，影响船舶航行。
两台海水滤器并联使用.
关闭一个海底门(或因故堵塞一只),只开另一个海底门,不影响全船使用
BR型——法兰连接尺寸按CB/T46的右式直角海水滤器/吸入粗水滤器；
BL型——法兰连接尺寸按CB/T46的左式直角海水滤器/吸入粗水滤器；
BRS型——法兰连接尺寸按GB2506的右式直角海水滤器/吸入粗水滤器；
BLS型——法兰连接尺寸按GB2506的左式直角海水滤器/吸入粗水滤器；

在各种污水、油质、除尘等设备中通过需要使用过滤器，用以过滤到介质中得杂质，避免机器的损坏，但目前采用的过滤器*产生堵塞现象，*造成流量计的损坏，造成很大的经济损失，而且在清理时，以致由于清渣不及时经常产生堵塞，给正常的维修和清洗工作带来相当困难，势必影响用户的正常生产运行，为解决上述问题，特提供
本发明的目的是提供一种改进的直通蓝式过滤器。本发明采用的技术方案是
一种改进的直通蓝式过滤器，包括壳体、法兰和过滤装置，所述壳体一侧设有介质进口，所述壳体另一侧设有介质出口，所述介质进口与介质出口位于同一平面上，所述壳体**部设有法兰，所述壳体内设有过滤装置，所述过滤装置包括支架、固定在支架上的提手和纵向排布有多个蓝式过滤筛，所述每个蓝式过滤筛之间设有中空封板，所述过滤装置底部设有集渣槽，所述过滤装置相对介质进口制成倾斜面。所述过滤装置的倾斜面倾斜角度为30飞0°。所述壳体底部设有排空阀。本发明的优点是结构简单，使用方便，方便清洗，不易造成堵塞现象，减少了维修量，方便杂质的排空，提高了工作效率。
低压双联粗油滤器,双联低压粗油滤器AS4100-0.4/0.22 CB/T425-94
燃油输送泵双联油滤器,双联可切换粗油滤器AS100-0.75/0.26 CB/T425-94
AS100-0.25/0.16 CB/T425-94滑油压人泵双联油滤器,双联粗油滤器
净油机出口双联油滤器AS100-0.75/0.26  CB/T425-94
燃油分油机出口双联油滤器 AS100-0.18/0.13  CB/T425-94
柴油分油机进口双联粗油滤器AS100-0.4/0.22 CB/T425-1994
S-type法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
SS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
-type：法兰连接尺寸按CB/T46的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LB-type：法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用S5200 CBM1133-82直通单联油滤器；
LAS-type：法兰连接尺寸按GB2506的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LBS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；

船用海水滤器广泛应用于海上石油钻采平台以及FPSO，同时也是海洋船舶的*设施。由于海水中含有各种各样的固体杂质，如果让这些固体杂质伴随一些海生物进入海水系统，将会对海水滤器、海水管系以及阀门等造成堵塞及生物腐蚀，因此经常需要定期清洗，工作量比较大，对下游设备系统也不利。
技术实现要素：
船舶用海水过滤器，包括底座，所述底座的上端设有壳体，所述底座的上端位于壳体的左侧安装有水泵，所述水泵的左侧连接有进水管，所述水泵的**部设有出水管，所述出水管的**部右侧连接有注水管，所述注水管伸入至壳体的内腔，所述壳体的内腔左侧设有过滤箱，所述过滤箱的**部通过法兰连接有过滤芯管体，所述过滤箱的内腔壁位于过滤芯管体的下方左右对称设有定位板，所述定位板的上端通过螺栓连接有过滤网，所述过滤箱的右侧位于定位板的下方设有*二出水管，所述壳体的内腔右侧设有*二过滤箱，所述*二过滤箱的**部固定设有固定板，所述固定板的**部设有活动连接板，所述连接板的底部安装有*二过滤网，所述*二过滤箱的右侧设有*三出水管。
水管和过滤芯管体通过法兰连接。
*二过滤箱的**部安装有密封盖。
固定板的形状呈L型。
*二过滤网由上至下依次设有的杀菌抑菌层、初级过滤层、吸附异味层。
过滤箱和壳体的前部均设有箱门和壳门，所述箱门和壳门上均设有把手和*二把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种船舶用海水过滤器，通过水泵的设置，便于经过滤芯管体将海水输送到过滤箱的内腔，通过滤芯管体的设置，便于将注入的海水做初步的过滤，通过法兰的设置，便于对滤芯管体进行拆卸与更换，通过过滤网的设置，便于将水进行*二次过滤，通过螺栓和箱门的设置，便于将过滤网进行拆卸，避免长时间使用留太多残留物，通过过滤网的设置，实现将海水进一步的过滤，通过固定板的形状呈L型的设置，便于对连接板很好的固定，通过对连接板活动连接于固定板的上端，便于对*二过滤网的拆卸与更换。具有很高的实用性，大大提升了该一种船舶用海水过滤器的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
客户要求：
双联低压粗油滤器Duplex oil filter   A型直通  DN40
正常标记为：双联油滤器 A4040 CB/T425-1994
本体铸铁  Cast iron     滤筒Stainless steel  Mesh 60目
以下是更换的---船用低压粗油滤器  成品展示
在此，我们对此款 双联低压粗油滤器 的各方面尺寸进行详细介绍
船用双联粗油滤器结构尺寸：
底部到上部总高度H = 298     总长路L1 =340    法兰到法兰间距 L =210
船用双联低压粗油滤器地脚安装尺寸：
地脚纵向中心距  L2 = 165      地脚横向中心距/两筒中心距离  L3 = 195
地脚：4*13
备注：此规格DN40的低压粗油滤器，不管是A型还是AS型，结构尺寸和地脚安装尺寸都是一样的。有区别的是以下法兰尺寸
船用双联粗油滤器法兰尺寸：
A型——法兰连接尺寸按CB/T46的直通双联粗油滤器，如图
法兰外径  D =125    法兰中心距 D1 =93   法兰直径D2 = 74  6孔*M14
AS型——法兰连接尺寸按GB2506的直通双联粗油滤器，如图
法兰外径  D =130    法兰中心距 D1 =100   法兰直径D2 = 80  4孔*M12
船用低压粗油滤器参数见表格
表  格
公称压力 PN (MPa) 公称通径  DN () 滤 网 规 格
方孔间距/网丝直径   ()
0.4 20-100 0.75/0.26；0.40/0.22；0.25/0.16；0.18/0.13；0.16/0.09.

船用篮式过滤器用于油或其它液体管道上，过滤管道里的杂物，篮式滤器是除去液体中少量固体颗粒的小型设备，可保护压缩机、泵、仪表和其他设备的正常工作。篮式过滤器主要由接管、主管、滤桶、法兰、法兰盖及紧固件等组成。当液体通过主管进入滤桶后，固体杂质颗粒被阻挡在滤桶内，而洁净的流体通过滤筒、由过滤器出口排出。当需要清洗时，旋开主管底部螺塞，排净流体，拆卸法兰盖，清洗后重新装入即可。现有篮式过滤器滤桶与滤筒上方的隔离板是一体结构，清洗滤筒时需要将滤筒和隔离板一起拆下，拆装十分麻烦，降低工作效率。
船用篮式过滤器，其包括过滤器腔体，所述过滤器腔体内设置有滤筒，所述过滤器腔体上设置有进水口和出水口，所述进水口和出水口处于同一轴线上；所述过滤器腔体**部设置有盲盖，所述盲盖上设置有进水压力表和出水压力表；所述过滤器腔体底部设置有快开放空口；所述滤筒上方套设有隔离板。
船用滤筒**部侧壁向外延伸有凸台，所述隔离板上设置有与所述凸台相配合的卡槽。
凸台上设置有卡块，所述隔离板上设置有与所述卡块相配合的卡槽。
船用滤筒上设置有提手。
船用盲盖上设置有吊环。
工作原理：含有杂质的水从进水口流入进水腔，杂质被过滤截留在滤芯中，无杂质的水流入出水腔。当出水压力表显示压力小于进水压力表时，表明进水腔中杂质较多，此时需进行手工排污，通过松开盲盖上的吊环螺丝，取下盲盖，转动滤筒，凸台在卡槽内旋转，使卡块和卡口对齐，取出滤筒，清洗排污，并打开底部排污阀，对整个腔体清洗排污。
船用蓝式滤器达到的有益效果是：
滤筒和隔离板设置为分体结构，清洗时只需转动滤筒，使凸台在卡槽内旋转，当卡块和卡口对齐时，取出滤筒进行清洗排污，安装检修方便快捷，提高工作效率。
DN80，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
轻柴油输送泵双联油滤器   A80-0.25/0.16  CB/T425-94
DN80，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
重柴油输送泵双联粗油滤器   AS80-0.25/0.16  CB/T425-94
DN100，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
小型双联油滤器,小型双联粗油滤器   A100-0.40/0.22  CB/T425-94
DN100，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联低压粗油滤器   AS100-0.40/0.22  CB/T425-94
低压粗油滤器-小型双联低压粗油滤器-铸铁双联低压粗油滤器
Low pressure crude oil filter - small double low pressure crude oil filter - cast iron double low pressure crude oil filter
 形式：A型（直通式）      B型（直角式）
公称压力：0.25Mpa
公称通径：65-150       20-150
适用介质：海水
适用范围：本产品适用于个类型船舶的海水管路。
海水滤器主要零件材料：本体材料为铜，滤网材质为铜丝布，阀盖材料为黄铜，横杆材钢为碳钢，密封垫片材料为橡皮。
1.铜制海水滤器符合本标准要求，并按统一规定的图样制造。
2.滤网的眼孔总面积与公称通径截面面积之比，DN20-50时不小于5，DN65-150时不小于3。
3.紧固零件镀锌。
4.滤器本体和盖用PN=4mpa水压做强度试验，装配后用PN=3.2Mpa水压做紧密性试验。
5.滤器试验合格后表面凃绿色油漆。
船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的处固定连接有放气阀，所述放气阀的输延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。