代理威格士VICKERS节流阀厂家直销

节流阀阀芯位置:
除非电磁铁连续通电，否则弹簧对中阀和 弹簧偏置阀将由弹簧定位。
注意: 任何滑阀如果长时间保持切换位置， 可能由于污染物阻塞而卡紧，无法弹 簧复位。因此阀应定期切换以防止这 种现象发生。
流量 :
通过比例阀的流量取决于阀芯位置和阀 的压差。这与通过针阀的流量相似。类似 于针阀，当比例阀打开时，流量增加；而 如果通过阀的压差变化(如因负载压力变 化)，则流量也变化。这种现象说明，"额 定流量" 乃是与以上参数有关的不定参数。 然而，与针阀不同，比例阀显示了负载补 偿的固有特性，其中阀压降的增加在流量 上的影响逐渐减少(见 13 页和 26 页的功 率容量轮廓图)。为消除压力变化的影响， 可以在比例阀上安装一个压力调节器模块 以实现压力补偿。
推荐油液 :
推荐 KDG4V 和 KTG4V 阀使用石油基油 液。氟橡胶密封件是标准的，适用于磷酸 酯液、或它的混合液、水乙二醇、油包水 乳化液和石油基油液。请参考 694 出版物 中关于油液和温度的建议。不推荐高水基 油液(95% 水)。
VICKERS比例方向控制KTG4V－5
任何滑阀如果长时可保持切换位置，可能由于污染物柱塞而卡紧，无法弹簧复位。因此阀应定期切换以防止这种现象发生。流量通过比例阀的流量取决于阀芯位置和阀的压差。这与通过针阀的流量相似。类似于针阀，当比例阀打开时，流量增加；而如果通过阀的压差变化（如因负载压力変化），则流量也变化。这种现象说明，＂额定流量＂乃是与以上参数有关的不定参数。然而，与针阀不同，比例阀显示了负载补偿的固有特性，其中阀压降的增加在流量上的影响逐渐减少（见13页和26页的功率容量轮廊图）。 VICKERS比例方向控制阀为消除压力変化的影响，可以在比例阀上安装一个压力调节器模块以实现压力补偿。

节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合

KTG4V-5-2B70N-Z-M-U-G7-30 带电磁铁的比例节流阀

KTG 阀是带一个电磁铁的比例节流阀。B 型是没有电磁铁 A 的弹簧对中型。F 型的 弹簧偏置于油口 A 端，并通过减小流量实 现对渐增信号的响应。KTG 阀芯可以连续 定位，实现节流。 这些阀的主要功能是定向，并根据电磁铁 电流成比例地限制流量。油液又控制一个 工作缸或者一个液压马达的速度、运动方 向、加速度和减速度。
这种阀的设计填补了常规电磁阀与伺服阀 或者反馈比例阀之间的空白。它们提供阀 芯位置控制和流量节流，用在不需要具有高精度、高重复性或快速响应的带反馈的 比例阀或伺服阀的应用场合。 与威格士的电子放大器同时使用，这种 阀提供了智能控制系统与液压肌肉之间的 接口。这是一种非常实用的方法，它可以 控制执行器的方向和速度，同时消除了由 于机器负载的快速加速或减速所引起的冲 击。 除了提高设备的性能和寿命外，这种比例 阀还显著地简化了系统设计，它把方向和 流量控制组合在一起，该元件安装于标准 NFPA/ISO 底板或集成块上。
这种阀通过较适合系统要求的特定的阀配 置，可以适用于多种用途。 这种阀由施加在电磁铁 A 或 B 上的电流 来控制。此电流在电磁铁推杆上产生一个 力，使阀芯移动。阀芯移动到电磁力与复 位弹簧力平衡为止。因而，阀芯的位移与 通过电磁铁线圈的电流大小成比例。
"KA" 阀装有内装放大器，而 KDG 和 KTG 阀没有。除这一个区别外，上面关于 KDG 和 KTG 阀的描述同样适用于 KADG 和 KATG 阀。 KA 型控制放大器装于一个牢固的金属盒 内，直接安装在阀上，并和阀预先接好了 线。对增益、死区平衡和颤振的出厂设置 调整保证了阀对阀的高重复性。所需的电 气输入仅是 24V 电源和一个 ±10V 的电压指令信号。
进口节流和出口节流:
选择阀芯时，必须弄清楚系统要求。出口 节流阀芯在工作口和油箱口之间有节流鼠 尾槽，实现液压执行器回油管路的节流。 出口节流是较常用的阀芯配置，并且一般 用于中位负载过大和/或减速控制的场合。 进口节流阀芯在压力油口和工作油口之间 有节流鼠尾槽，实现液压执行器进油管路 的节流。进口节流阀芯通常与压力补偿用 的压力调节器模块合用，用于无**限负载 和负载传感泵回路的应用场合。 当将出现负载变化(阻力**限或反过来)， 或者不确定的系统动态特性妨碍了进口节 流和出口节流特性阀芯的选择，应使用带 进口节流和出口节流特性的阀芯。

节流阀与调速阀的区别
1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。
2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。