车用冷冻机
间形成一定的温度差,液态制冷剂亦完全蒸发变为气态,后被压缩机吸
入并压缩(压力和温度增加),气态制冷剂通过冷凝器(风冷/水冷)吸
收热量,凝结成液体。通过膨胀阀(或毛细管)节流后变成低温低压制
冷剂进入蒸发器,完成制冷剂循环过程。
水循环系统
水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备,冷冻水将热量带走后
温度升高,再回到冷冻水箱中。
电器自控系统
包括电源部分和自动控制部分。
电源部分是通过接触器,对压缩机、风扇、水泵等供应电源。
自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等
互组合达到根椐水温自动启停,保护等功能。
故障处理
冷冻机维修方法
冷冻机一般使用列管式换热器以完成物料热交换,换其中碳钢材质的管板在作为冷却器使用时,管板与列管的焊缝经常出现腐蚀泄漏,泄漏物进入冷却水系统会造成物料浪费及环境污染,严重时还会影响企业安全生产。冷冻机管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主,管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物,分布着大小不等泡。以海水为介质时,还会产生电偶腐蚀。针对冷冻机上述故障,当代维修方法是采用高分子复合材料的方法,其中应用为成熟的是美嘉华技术体系。高分子材料具有优异的粘着性能及抗温、抗化学腐蚀性能,材料为**固体,没有可挥发性物质,在封闭的环境里可以安全使用而不会收缩,特别是其良好的隔离双金属腐蚀和出色的耐冲刷性能,从根本上杜绝了冷冻机修复部位的腐蚀渗漏,可以为冷冻机提供一个长久的保护涂层。相对传统方法更加具有优势,目前在国内冷冻机维修中也逐步取代传统方法。
冷冻机润滑部位的故障不属润滑系统自身的问题,但也会终将导致系统的故障。如气缸处活塞环结构选用、加工装配不当可造成大量跑油现象,以及轴封处异常渗漏将使曲轴箱中油面明显下降,进而导致油泵的吸空现象;再如连杆大小头轴瓦及前后主轴承装配间隙太小,润滑油太脏以及长期使用润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损,或同时因气缸磨损严重出现高低压窜气,都将导致曲轴箱发热,油温升高,润滑油粘度降低,从而形成润滑条件的恶性循环和造成润滑系统的故障。因此对润滑系统的故障分析应是综合性的,即除润滑系统自身的问题外还应从冷冻机的运行状况予以检查、分析和判断,如有无异常的振动、声响、发热及渗漏等等。润滑系统的维护应注意以下各点:
油泵经孔为0.28-0.154mm的筛网式粗滤器从曲轴箱中吸油,而后经过滤精度为10-20μm的纸质或粉末冶金式的精细滤油器将冷冻机润滑油压出,一路润滑油被送到曲轴的前端,润滑轴封、前主轴承、曲柄销及连杆小头,另一路压力油进到曲轴的后端,润滑后主轴承、曲柄销及连杆小头,此外该压力油还同时被送到油分配阀,用于控制能量调节结构。润滑系统中还应带有压力表、调压阀等*元件,调压阀用于调节润滑油的压力并可使多余的润滑油流回曲轴箱。在该系统中气缸面是利用连杆小头挤出的油和连杆大头甩出的油实现摩擦面的润滑。
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