代理威格士VICKERS节流阀KTG4V-3S-2B08N-M-U1-H5-60 DG17V-7-2C-1

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

特点：
1.构造较简单，便于制造和维修，成本低。
2.调节精度不高，不能作调节使用。
3.密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4.密封性较差。

叠加阀功能：
- 溢流阀DGMC，单个，成对和交叉口型式
- 平衡阀DGMR，在油口 T 控制
- 顺序阀DGMR1，单油口 P 顺序
- 减压阀/溢流阀DGMX，从油口 P、A 或 B 溢流(和在油口 P、A 或 B 减压)
- 单向阀DGMDC，在任意油口单个单向；仅在油口 A 和 B 成对
- 液控单向阀DGMPC，在油口 A 或 B 单个；在油口A 和 B 成对
- 节流阀DGMFN，单油口或双油口，进口节流或出口节流
工作数据
- zui大流量达60 L/min (16 US gpm)
- zui高工作压力达315 bar (4500 psi)
- 压降：见曲线
- 安装位置：可选
节流阀：
DGMFN-3-4概述
这些阀靠不带压力补偿的可调节流口调整流量，通过阀的流量完全取决于具体节流口设定值下的压降。带有绕过每个控制节流口的内装单向阀的双工作管路型，提供进口节流或出口节流控制。这些阀的单个工作管路型有货。
用于 P 或 T 管路(不需要反向自由流动)的不带单向阀型节流阀有货。
可选的调整装配有螺杆/锁紧螺母或手动旋钮。
DGMFN-3-X-A-B*
DGMFN-3-Y-A-B*
DGMFN-3-Z-P*
DGMFN-3-Z-T*
节流阀的型号编法：

"DGMFN)-4"
"DGMFN-3"--叠加式节流阀
""--流动方向(相对于机器执行器)：
X = 进口节流控制，适用于管路A 和 B
Y = 出口节流控制，适用于管路A 和 B
Z = 进口节流控制，仅管路 P；出口节流控制，仅管路 T
""--控制功能的位置(单个型或成对型**管路)：
P = 管路 P (仅单个型)
T = 管路 T (仅单个型)
A = 管路 A (仅单个型或成对型**管路)
B = 管路 B (仅单个型)
""--控制针阀/节流口型式(单个型或成对型**管路)：
1 = 微细控制
2 = 标准控制
""--调整器型式(单个型或成对型**管路)：
H = 手动旋钮
W = 螺杆/锁紧螺母
""--*二管路控制：
B = 管路 B(用于带 中*“A” 的成对型)
单个型省略
""--控制针阀/节流口型式(成对型*二功能)：
选项与3相同
""--调整器型式(成对型*二管路)：
选项与4相同
""--设计号，40 系列：
会改变，设计号 40 至 49，安装尺寸不变

节流阀的维护与清洗
当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。