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多为软管生产质量问题，应及时更换合格的软管；如果鼓泡出现在软管的接头处，很可能是由于接头安装不当所致。钢丝编织，缠绕胶管接头与胶管连接端有可拆式、扣压式两种形式，可拆式接头外套和接头芯上有六角外形，接头芯的外壁呈圆锥形，便于拆装胶管。接头芯与螺母连接后，穿入钢丝防止松脱。扣压式胶管接头由接头外套和接头芯组成，装配时需剥离外胶层，套人接芯头，拧紧接头外套，然后在**设备上用模具扣压，使胶管得到一定的压缩量，以达到紧密连接。挖机改全液压钻机挖改钻机挖掘机改潜孔钻机挖改凿岩机1.软管未破裂但大量渗油若软管未发现破裂但大量渗油，其原因是软管内通过高压液流时，内胶被冲蚀、擦伤，直至大面积漏出钢丝层导致大量渗油。 这一故障一般出现在管道弯曲处，应检查更换软管，并确保软管在使用中弯曲半径符合技术要求。1.软管外胶层严重变质，表面出现微裂这是软管使用时间过长自然老化的表现。由于老化变质，外层不断氧化使其表层发生脆化，随着时间的延长脆化层加深，软管在使用中只要受到轻微弯曲，就会产生微小裂纹。遇到这种情况，应更换软管。2.软管内胶层坚硬、有裂纹由于橡胶制品中加入了增塑剂，使软管柔韧可塑。软管在高温、高压下工作，软管过热，会使增塑剂溢出。另外，过热的油液通过系统中的缸、阀或其他元件时，挖机改全液压钻机挖改钻机挖掘机改潜孔钻机挖改凿岩机如果产生较大的压降会使油液发生分解，导致软管内胶层氧化而变硬。遇到这种情况，应先检查液压系统工作温度是否正常。

挖机改全液压钻机挖改钻机挖掘机改潜孔钻机挖改凿岩机等设备用橡胶液压软管常见故障及原因分析橡胶液压软管是混凝土运输车、压路机、挖掘机、装载机等工程机械液压系统的重要部件，使用中经常出现渗漏、裂纹、破裂、松脱等故障，但人们往往不分析故障原因而只是简单地更换软管，使用不久后又会重复相同的故障。液压软管的松脱或破裂，不仅浪费液压油、污染环境，而且影响工作效率，甚至发生，危及人机安全。液压橡胶软管分为高压胶管和低压胶管两种，高压胶管为钢丝编织，缠绕胶管，一般由外胶层、钢丝加强层、中胶层和内胶层4部分组成；内胶层直接与液压油接触，一般用合成橡胶制成。胶管的承载能力取决于钢丝加强层，该层是胶管的骨架，通常用钢丝编织。 缠绕而成。高压、**高压多采用多层钢丝编织。缠绕骨架；低压胶管以编织棉、麻线代替编织钢丝，一般用于低压回油管道。挖机改全液压钻机挖改钻机挖掘机改潜孔钻机挖改凿岩机液压软管的故障原因主要有：安装与使用不当、系统设计不合理和软管制造不合格等。1.软管外表出现裂纹在寒冷环境下，软管外表出现裂纹会使软管受到弯曲。若发现软管外表有裂纹时，要注意观察软管内胶是否出现裂纹，并决定是否立即更换软管。因此，在寒冷环境下不要随意搬动软管或拆修液压系统，必要时应在室内进行。如果需要长期在较寒冷环境中工作，应更换耐寒冷软管。1.软管外表出现鼓泡,软管外表出现鼓泡是由于软管质量不合格或是使用不当。如果鼓泡出现在软管的中段。

即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事。挖改钻机挖掘机改潜孔钻机挖改液压钻机挖改凿岩机也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间较重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中。 留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧。另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。由于活塞与活塞销是过盈配合，挖改钻机挖掘机改潜孔钻机挖改液压钻机挖改凿岩机所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。