在长沙壹捷加装胎压监测系统再也不用的担心行车爆胎 免费咨询

胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。

还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

如果你问我，开车、试车时较想要的配置是什么，我的答案就是胎压监测。
注意，是“想要”，不是“需要”。我承认，胎压监测系统并不是必不可少的，不是没了它车就不能开。但有了胎压监测，可以大大改善用车体验，尤其是*性。

言重了？我举两个典型场景：

一、每次我拿到一台试驾车，开上路，拐两个弯、碾过几个井盖，通常**反应就是：这车的胎压是否正常？因为评价一台车的转向手感、滤震感受，都是建立在正确的胎压之上。如果觉得太硬，我会怀疑胎压过高，但如果这车没有胎压监测（显示），就只能停下车，拿出胎压表去测胎压。大部分时候我们都不会随身携带一个胎压表，于是就只能继续在怀疑中去体验车子，一旦真的是胎压过高或过低，那体验就是白费时间、没价值的。
二、不说试车，说真实的用车。很多朋友遇到车子轮胎扎钉了，出现慢漏气，这时车其实会有一点点异样，例如油门变重，轻微跑偏等，但一般人很难觉察到这细微变化。直到轮胎气压很低，肉眼都看得见瘪了，才会被其它司机提醒。这时候轮胎已经在缺气状态下行驶了很久，低压之下轮胎被反复“揉折”，造成胎壁*性损伤，就算重新充气后可继续使用，也存在*隐患。还有些马大哈，轮胎都彻底没气了还浑然不知继续开，这样开几分钟就可以把轮胎报废，几百上千块钱就没了。
上述两种情况，有胎压监测的话，就迎刃而解。我是非常喜欢带胎压显示功能的车，因为不但方便，而且放心。


胎压监测系统的具体运用实例：中高级车上都采用了此技术。