阿坝蜗杆厂家 锥面包络圆柱蜗杆 万博

圆柱蜗杆传动：
普通圆柱蜗杆的齿面(除ZK型蜗杆外)一般是在车床上用直线刀刃的车刀车制的。根据车刀安装位置的不同，所加工出的蜗杆齿面在不同截面中的齿廓曲线也不同。根据不同的齿廓曲线，普通圆柱蜗杆可分为阿基米德蜗杆(ZA蜗杆)、渐开线蜗杆(ZI蜗杆)、法向直廓蜗杆(ZN蜗杆)和锥面包络圆柱蜗杆(ZK蜗杆)等四种。GB10085-88推荐采用ZI蜗杆和ZK蜗杆两种。
现将上述四种普通圆柱蜗杆传动所用的蜗杆及配对的蜗轮齿形分别介绍于后：
普通圆柱蜗杆的齿面高效加工方法用旋风切削，比上述在车床上车制效率提高20-30倍如图：外径90 模数8 头数2材料40Gr 旋风切削时间20分钟。
蜗轮蜗杆常见问题：
常见问题一、减速机漏油
为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
常见问题二、蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，要考虑选型是否正确，是否**负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
常见问题三、齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过两个齿。
蜗杆传动类型分别是：圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动、锥蜗杆传动。
蜗杆传动主要应用
蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。当要求传递较大功率时，为提高传动效率，常取Z1=2～4。此外，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。

1、输入轴联接方式有基本型（单输入轴及双输入轴）、
带电机法兰两种。
2、输出轴结构有基本型（单输出轴、双输出轴）和中空
输出轴两种。
3、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴
向上及向下；输入轴向上及向下。
4、可用2台或3台减速机组成多级减速机，以获得较大的
传动比.
蜗轮蜗杆，由是仿生学而来的释义，在没有螺旋机构的时候，能够给人感性认知的“螺旋”唯有蜗壳，蜗壳的螺旋造型太奇特了，会让人联想很多，它有很强的“钻”劲，是“力”的象征，工程上运用这样的结构，发明了蜗轮蜗杆装置时并没有一个确切的名字，是因为后续的研究发现这样的机构，能传递很大的力，但相对于齿轮机构来说，蜗轮蜗杆的运行是非常慢的，但却是大有用处的，于是就出现了wormgear的命名，从worm也可以看出是仿生的命名：像虫子（蜗牛或其它虫子）一样的。
在后期的研究中，就有阿基米德螺旋线的圆柱蜗杆、渐开线圆柱蜗杆、法相直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆、圆弧圆柱蜗杆、直廓环面蜗杆、二次包络线蜗杆等，都是在后续的研究中出来的。
蜗轮蜗杆的出现是仿生学的结果：像蜗壳一样的机构，这样的机构还运用在离心风机和离心水泵中，它们的泵壳都是仿蜗壳的结构。
蜗轮与斜齿轮的区别：


蜗轮和斜齿轮不是一种零件：斜齿轮类似于直齿轮，都是沿节圆切线方向传递


动力的 蜗轮蜗杆制造，它的回转轴线是平行的。而蜗轮是和蜗杆配对使用的，它把动力的传


动方向改变了90度，它的回转轴线是交叉垂直的。


蜗轮是和蜗杆一起配合实现传动的，称为蜗轮蜗杆齿轮传动副.


应用场合如下：


（1）交错轴斜齿轮传动不宜用于高速大功率的传动，通常仅用于仪表或载荷


不大的辅助传动中。平行轴斜齿轮则应用非常广泛。


（2）蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴垂直交错、传动比大、传动功率不大或间


歇工作的场合。
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