北京进口400千瓦发电机出租

出租发电机租赁_使用柴油发电机组常见的几个操作误区
柴油机是柴油发电机组的重要组成部分，很多柴油发电机组的操作人员包括许多操作人员在柴油机的日常使用过程中存在着一些误区和不正确的认识，这些误区不仅影响到发动机的动力性和经济性，
而且成为一些重大问题的诱导因素，甚至直接影响到柴油发电机部件以至整个机组的使用寿命。这些常见的误区主要表现在：
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1.发电机组觉得供油提前角应早一点
　　一些移动电站操作人员在调整柴油发动机供油提前角时常常喜欢向**点，有的甚至**出规定值2-3度。他们感觉供油提前角调得向**点，发起机工作起来就会有劲。但他们不知道过早的供油提前角对柴油机的工作跟滞后是同样是有害的，道理很简单，一是过高的迸发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，招致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，形成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞**的热负荷，引起活塞的过热损坏。三是气缸套振动加剧会加速气缸套和机体腐蚀的产生，较终导致损坏柴油发电机组。四是会惹起敲缸，增加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后迸发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会招致气缸盖产生裂痕、气门座密封圈变形脱落。这些故障较终的结果都会造成柴油发电机组的损坏及缩短柴油发电机组的使用寿命。
2.发电机组觉得机油应多加一点
　　柴油机箱体中的机油少就会被吸空，油压将下降，直接的后果就是机油到不了各个零部件的润滑表面，加快零部件的磨损，较终导致柴油发电机组的事故，因此一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，大大**过规定的刻度，从而可以一劳永逸。想法是不错，可实际情况这样的想法仅仅是想当然，要知道，过多的机油也会形成许多不良的结果：一是机油过多容易在曲轴前后漏出来，增加机油的损耗，同时也污染了环境，增加了维护保养的难度；二是油面过高会障碍连杆的运动，增加机件运动阻力，降低机械效率；三是机油过多容易使机油窜至燃烧室，增加机油的损耗，而且机油熄灭后容易在活塞环、活塞**部气门座、喷油嘴处构成积炭，招致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等毛病；四是过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽，遇高温就会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸事故。
发电机租赁公司告诉你什么是发电机组的振荡
要了解同步发电机振荡的这个问题，我们首先需要了解的是，同步发电机正常运行时，定子磁较和转子磁较之间可看成有弹性的磁力线联系。当负载增加时，功角将增大，这相当于把磁力线拉长；当负载减小时，功角将减小，这相当于磁力线缩短。当负载突然变化时，由于转子有惯性，转子功角不能立即稳定在新的数值，而是在新的稳定值左右要经过若干次摆动，如果是产生这种现象，那么我们就称之为同步发电机的振荡。
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同步发电机的振荡有两种类型：一种是同步振荡，就是振荡的幅度越来越小，功角的摆动逐渐衰减，发电机租赁最后稳定在某一新的功角下，仍以同步转速稳定运行；另一种是非同步振荡，振荡的幅度越来越大，功角不断增大，直至脱出稳定范围，使发电机失步，发电机进入异步运行。
柴油发电机组的机油等级区分
按粘度划分
10W-40就它SAE标准粘度值这个粘度值首先表示这个机油级机油W代表WINTER冬天W前面数字代表温时流动性能数值越温时启动性能越W后面数字代表机油在温时稳定性能（即变稀可能性）数值越说明机油温稳定性能越
冲程机油
冲程机油粘度等级分类适用美国汽车工程师学会分类及SAE分类
SAE润滑油粘度分类冬季用油牌号分别为0W5W10W15W20W25W符号W代表冬季W前数字越其温粘度越温流动性越适用较气温越
SAE润滑油粘度分类夏季用油牌号分别为20304050数字越其粘度越适用较气温越
SAE润滑油粘度分类冬夏通用油牌号分别为5W/205W/305W/405W/5010W/2010W/3010W/4010W/5015W/2015W/3015W/4015W/5020W/2020W/3020W/4020W/50代表冬用部分数字越（适用较气温越）代表夏季部分数字越（适用较气温越）适用气温范围越
冲程机油
冲程机油粘度等级分类适用美国汽车工程师学会分类及SEA分类
冲程汽油机油有个粘度级别即SAE20SAE30,般情况选用SAE30如果分离润滑寒区使用或**轻负荷冲程发动机则使用SAE20
机油质量
SJ/SL表示汽油引擎车使用
CF/CG表示柴油引擎车使用
具体如API(American Petroleum Institute)美国石油学会英文缩写API等级代表发动机油质量等级它采用简单代码来描述发动机机油工作能力
API发动机油分为两类"S"开头系列代表汽油发动机用油规格有API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4当"S""C"两个字母同时存在则表示此机油为汽柴通用型
在S或C后面字母表示意义从SA直到SM,每递增个字母机油性能都会优于前种机油中会有用来保护发动机添加剂字母越靠后质量等级越国际品牌中机油级别SF级别以例如壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）API SM级而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则API SG级这说明非凡喜力质量等级要于红喜力
等级划分
由于欧洲在发动机设计车辆行驶条件及**对节能环境保护等政策方面与美国有显著差别因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能关注重点及程度也相同欧洲汽车工业分注意节能把汽车燃料经济性放在**兼顾动力性排放性能柴油发电机出租
ACEA欧洲润滑油分类标准较新2007版分类为3个系类分别为
A/B系列汽油轻负荷柴油发动机油
C系类适应催化剂型发动机油
E系列重负荷柴油发动机油
其中A/B系列包括A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5
C系列包括C1C2C3C4
E系列包括E2E4E6E7
柴油发电机组工作正常，油底壳底为什么积累很多粉末颗粒类物质？
柴油发电机组虽然工作运行正常，但油底壳底部沉积很多粉末颗粒类物质，都是不太正常的问题，运行时间久了，就会堵塞机油泵过滤网和油道，从而导致机油压力不足，机油润滑不良而产生机械故障，所以要及时诊断排除，以免出现更大故障，发电机出租造成不必要的经济损失。
下面就发动机油底壳底部出现三种常见粉末颗粒类物质的原因提供给大家参考，希望对你维护维护与诊断发动机有所帮助。
**种、铝类
发动机油底壳底部出现铝类粉末颗粒，发动机活塞一般都是铝制品的，活塞正常磨损，也会沉积铝粉末颗粒，但量很大时，可能是活塞磨损严重或有轻微拉缸现象，需要拆开发动机检查。
*二种、铸铁（钢）类
发动机油底壳底部出现这铸铁（钢）类粉末颗粒，发动机活塞环与缸套运行正常磨损，多数缸套都是铸钢的，也会产生铸铁（钢）类粉末颗粒。也有少数柴油机的活塞是铸钢的，也会出这种现象（同**种）。
*三种、合金类
发动机油底壳底部出现合金类粉末颗粒，一般都发动机的轴瓦，主轴瓦和连杆瓦在发动机高速运行时，正常磨损也会产生合金类粉末，微小少量的属正常现象，如果量大，则应该要拆检发动机或进行大修发动机，更换轴承瓦。

柴油发电机组气门漏气对发电机组有什么影响
柴油发电机气门漏气会直接影响发动机的工作特性和使用的经济性。因此，发电机出租及使用人员对柴油发电机的气门漏气要引起高度的重视。柴油发电机气门漏气的影响如下：
柴油发电机气门漏气会造成发动机气缸漏气、油耗增加、燃料在气缸燃烧不良、排气冒烟或空气滤清器窜气，严重时会使发动机起动困难，甚至使发动机工作平衡受破坏，运动过程常出现异常振动。
柴油发电机气门漏气在高温气流的冲烧下，气门头部和气门座很快被烧蚀，使机械强度下降，进而磨损、变形，使漏气更加严重和积炭增多，造成恶性循环。
如果是排气门漏气，又遇上排气管积炭堵塞排气不畅、 气门导杆和导管间隙过大时，会有一部分高温废气沿着气门导杆和气门导管的间隙冲刷润滑油后进入气门室，污染气门室，使气门室摇臂部件润滑不良，温度升高，粘附积炭，加速发电机组配气机构的磨损和损坏。
如果是进气门漏气，漏气的气缸在压缩过程中，压缩温度不能使正时喷入的油自然发火，而部分可燃混合气通过进气门漏气缝隙处回流吸气口、进气管，随后又在下一循环的进气行程重新吸入气缸，当工作行程气缸内又喷入常量燃油时，这些聚积的燃油和可燃混合气会发生燃烧，使发动机工作粗暴，发出敲击声。
若是多缸发动机，当某，个缸的进气门漏气后，倒流入进气管的可燃混合气或废气将被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影响。
柴油发电机气门出现漏气故障后，如不及时的对柴油发电机租赁重新研磨气门，恢复其密封性，在短时间内将发展为气门座、气门头锥面、气门杆根部的烧蚀，导致不能修复需要更换新件和存在气门折断掉入气缸内的危险以及机件损坏的隐患。
发电机组租赁之发电机组供油提前角不准的原因有哪些
发电机组租赁之发电机组供油提前角不准的原因有哪些
柴油发电机租赁供油提前角是指喷油泵**缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。供油提前角过小即供油时间过晚，气缸内的速燃期在压缩上止点以后较远处发生，气缸内的较高压力将降低，造成柴油发电机功率下降、油耗增加、起动困难、冒黑烟等现象并列引起柴油机过热；如果供油提前角过大即供油时间过早，气缸内的速燃期在压缩上止点以前发生，气缸内的较高压力很高，工作粗暴，造成柴油机功率下降、油耗增加、敲缸、起动困难、冒白烟等现象。供油时间恰当，才能保证气缸内的压力升高速度和较高压力都比较适中，使柴油发电机获得最大功率、较小耗油率。
供油提前角不准的原因如下：
①柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，配合间隙增大，压油过程中燃油回漏严重，造成供油提前角度变小。检修时应更换磨损严重的柱塞偶件或出油阀偶件。
②喷油泵出油阀弹簧太松或太紧，影响出油阀的开启时间，使供油提前角变大或变小。检修时对出油阀弹簧进行弹力检查。若不满足要求，应予更换，并将出油阀紧帽拧紧至规定的力矩。
③凸轮轴凸轮磨损严重，挺柱、滚轮、衬套、滚轮销和柱塞尾部等磨损，导致供油提前角变小。凸轮轴凸轮外形尺寸磨损**过规定范围，即不允许继续使用。若磨损不严重，可通过调整垫块厚度来弥补传动件的磨损，是各缸供油时间相同。
④喷油泵凸轮轴弯曲变形，导致柱塞滚轮体接触凸轮的时间发生变化，是供油提前角变大或变小。检查凸轮轴是否弯曲，若直线**过规定范围，应冷压校正或更换新件。
⑤凸轮轴轴承磨损严重，凸轮轴径向跳动过大，造成供油提前角变小。更换磨损过大或损坏的轴承。
⑥定时齿轮面磨损导致啮合间隙增大，造成供油提前角减小。检查正时齿轮的啮合间隙，若间隙过大应更换正时齿轮。
⑦传动件如正时齿轮、键或键槽损坏，固定螺母松动，都会使高压泵凸轮轴的左右活动量增大，使供油提前角改变。
⑧高压油泵卡滞、高压油管堵塞或喷油器故障。高压油泵总成发生卡滞，工作时阻力增大；高压油管堵塞，柴油发电机工作时高压分泵每次攻击的柴油不能供给喷油器，此时该柱塞向上运动时柴油压力逐渐增大，同时柱塞尾部向上的作用力也越来越大，凸轮轴转动的阻力也随之增大，转速越高，此阻力越大；喷油器进口处的滤芯堵塞和针阀卡死，柱塞供来的高压柴油机不能喷射进气缸，也不能从喷油器上部的回油管回油，使高压柴油泵工作阻力增大。这些原因可能造成凸轮轴产生相对移位，供油提前角发生变化。
柴油发电机组启动异常排除方法
1．运行中发现柴油发电机有冒烟、火花，较大的损击声及振动并伴有嗡嗡噪声，应使用紧急停机按钮立即停机隔离，对柴油发电机组作一次全面的检查以查明故障原因，同时汇报值长通知检修进行处理。若仅有振动，应检查机组基础固定是否牢固，各部件安装是否平衡，连接是否正确等，将检查结果汇报值长，以决定采用进一步的措施。
2．若柴油发电机本体过热（**过环境温度30℃以上），应检查发电机冷却空气进风与出风口是否畅通，有无阻塞现象，环境温度是否过高，是否存在热空气循环，冷却水温度是否偏高，定子电压是否过高（1.05UN）以及有无过负荷等。发电机租赁轴承过热（大于80℃），应检查有无不正常的噪声，发电机出租轴承有无变蓝，润滑是否良好，油质有无变质等，查明原因后，运行中能处理即处理之，不能处理或原因不明，汇报值长，以决定是否停机以及由检修人员作进一步的检查、处理。
3．保护动作跳闸
停机动作的可能原因：
（1）发电机定子过电压或低电压；
（2）发电机定子过电流；
（3）润滑油压低一低；
（4）冷却水温度高一高；
（5）启动故障；
（6）发电机出口开关保护动作跳闸；
（7）发电机逆功率；
（8）柴油发电机组**速或低频；
（9）发电机失磁。 处理：
检查何种光字牌信号发出，哪些开关已跳闸，并将机组启动方式选择开关切至“ OFF”位置，对柴油发电机组作全面仔细的检查以查明故障原因，设备有无损坏，尽可能消除之，征得上级运行人员的同意后，复归光字信号及保护动作等有关信号，对不能处理的故障，应做好停机隔离措施，通知检修人员进行检修处理。
4．柴油发电机组异常运行
异常运行的可能原因：
（1）冷却水水位低；
（2）润滑油油位低；
（3）冷却水温度低；
（4）燃油油位高或低；
（5）润滑油压低；
（6）冷却水温度高；
（7）蓄电池电压低；
（8）发电机接地故障；
（9）同期继电器故障；
（10）柴油发电机组 400V开关装置故障。
处理：
运行人员应根据所发出的光宇信号确认异常原因，并尽可能消除之，其中对发电机租赁接地故障，在机组运行的同时，按有关规程规定查找接地点。对无法消除的异常情况应通知检修处理。
5．柴油发电机组400V开关装置 及机组保安 MCC开关过电流保护动作跳闸。
此时柴油发电机组电气房内有相应的光字信号发出，运行人员应根据所发光字信号检查有无过负荷及其它异常情况，持查明原因并消除之后再恢复供电。
6．柴油发电机组在启动时建立不起正常电压或在运行中电压不稳定，运行人员应检查AVR运行指示灯是否熄灭及亮度是否正常，并通知检修人员及时处理。
7．当出现异常情况，发出光字牌报警信号以后，若柴油发电机组仍在运行状态，则禁止用复归按钮将它们复归。
8．柴油发电机启动失败“OVERCRANK LOCKOUT”光字牌亮 原因：
（1）启动系统故障，蓄电池电压低，启动齿轮卡住。
（2）无燃料或燃料喷射力不足或润滑油粘度太高。
（3）燃料不能在燃烧室充分燃烧。
处理方法：
（1）观察排烟色及排烟量，分析燃料燃烧状况。
（2）检查燃油系统是否泄漏，日用油箱油位是否正常，燃油压力低时，设法提高。
（3）若润滑油粘度大时，应设法加温或更换。
（4）传动齿轮是否卡住；蓄电池启动电压低时，设法升高。
（5）查出故障应尽快消除，无明显故障时，可手动启动一次，如不能启动，再检查未能发现的问题或消除不了，应隔离机组并通知检修处理。
9．柴油机在运行中发生内爆炸声响 原因：
（1）发动机本体故障。
（2）润滑油与燃油一起燃烧。
（3）喷油系统故障。 处理：
（1）检查润滑油温是否正常。
（2）停机检修。
10．高速旋转，不能停止 原因：
（1）燃料加速减速涡轮和调整器之间联杆返回不良。
处理：
（1） 用燃料加减速涡轮直接停机。
（2）停机检修。
11．柴油发电机转速不稳 原因：
（1）调速器节流阀堵塞，柱塞没有阻尼作用。
（2）调速器润滑油胜污或柴油机供电不均匀．
处理：
（1）通知检修人员，拆洗节流网，检查柱塞是否有阻尼作用。
（2）清洗调速器，更换润滑油，或对燃油压力的不均匀度等查出原因并排除