开封支座调平更换钢板——危桥加固旧桥改造加固

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和财产的损失。（2）其它特殊支座选用[1]周佐品.公路桥梁工程梁板整体同步**升技术的探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2010（11）.

计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工中，梁体所受的大剪应力为1.03MPa。梁体的大主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以**升中，梁体主拉应力基本处于范围内。梁体大主压应力S=2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力18.2MPa。因此，梁体的主压应力规范要求。2.粘贴钢板加固技术的适用范围：适用于补充原结构钢筋量的不足，增强构件的抗性，对所加固的刚度也具有一定的效果。实际重量6米跨为每孔50t，单边重量为25t，13.5米跨为每孔86t，单边重量为43t，为在**升后便于安装和桥梁支座，**升高度加高1.0cm。

（2）试**升完毕后开始正式起**，正式**升按照每级**升1mm的顺序进行；每次**升到位后，要暂停5min，让梁的应力释放并达到新的平衡后，再进行下一级的**升。